Noooooo.
Si parla di almeno 10/12 anni fa...
Non so che rapporti ci fossero.

Per Paolo: l'unico sito che conosco con foto di carri Sdmrss “Modalohr" è questo:
http://www.ferralpina.com/default.aspx?module=home
non ho foto personali.
I convogli sono composti da carri tutti dello stesso tipo.
Hai pienamente ragione quando osservi che per comporre in H0 un convoglio realistico ci vuole un capitale, visto il costo dei modelli LS, aggiungo anche che per farlo circolare ci vorrebbe anche un plastico di lunghezza .... adeguata .....
Saluti... sconsolati

E' giusto Sggmrss, perché il carro è articolato e quindi m vale per lunghezza >=27 metri. (Si considera la lunghezza totale)
Sggmmrss dovrebbe essere un carro articolato di lunghezza totale minore di 18 metri, e direi che non ne ho mai visti. So di carri Sgjmmrss, a quattro assi.

Se vuoi informazioni sul mondo dell'intermodale, dai un'occhiata a http://www.intermodale24-rail.net/

Ciao,
Fulvio

@ Tenda Pass:

grazie in ogni caso.

Chiedevo qualche foto perché so che per l'utilizzo dei carri Modalohr occorrono ampi piazzali.

Saluti
Paolo

Ci sono due Modalhor diversi ?

questo

http://www.youtube.com/watch?v=lxMWKKtlv9g

non assomiglia proprio all'AFA

http://www.youtube.com/watch?v=e8Uv2XSFLZs

Ho visto entrambi i video su youtube.

Questi carri Modalohr mi sembrano una pessima invenzione: un carro per la motrice, un carro per il semirimorchio…

Senza contare la perdita di tempo del carico - scarico e dello sgancio - aggancio della motrice.

Molto meglio allora i carri Saadkms!

Saluti
Paolo

In Francia ci sono aree attrezzate appositamente per questi treni, dove lo scarico dei semi rimorchi viene eseguito da altre motrici ( tipo quelle visibili in molti porti ) .
I semirimorchi poi sono fissati da tiranti ( tipo la ralla ) che bloccano gli stessi in modo molto sicuro.

Ho trovato questo video dove si vedono carri Kgps inframezzati a Rgs caricati con travi sporgenti

http://www.youtube.com/watch?v=EAwnax2QRx4

(dal minuto 3:43)

Chiedo venia ma non trovo più la vecchia discussione dove si era trattato l'argomento!

A memoria qui.
Nelle prime pagine.

Tra le novità 2014 di LS Models è annunciato un carro Sgss delle DB-AG in epoca (V)/VI.
Gli articoli sono 36050 e 36051

Il problema è che sono in una strana livrea azzurrina e soprattutto presso le DB non esistono più carri marchiati così.
Esistevano fino a qualche anno fa: erano carri abilitati a 140 Km/h.

Qualcuno ha notizie maggiori?

Questa volta ho deciso di pubblicare un paio di foto dei flat rack container da 20' al vero, quelli più recentemente riprodotti da Herpa in scala H0.

Ed ecco quello che ho trovato:





Lo stesso blocco ripreso da angolatura ravvicinata.

La marcata inclinazione è dovuta non ad un errore di inquadratura, bensì all'inclinazione della superficie di appoggio, ai fini del drenaggio delle acque.

LS Models ha annunciato anche altri carri containers oltre ai codici articolo da te citati.

La colorazione azzurrina è dovuta alla circostanza che vengono riprodotti carri di proprietà Nacco, dichiarati in epoca VI.

Dal sito della Naccorail http://www.naccorail.com/index.php?opti ... 94&lang=en si evince però che hanno attualmente in dotazione soltanto carri del tipo Sgnss in colorazione blu scuro.

Credo che a questo punto occorrerebbe approfondire le ricerche.

Saluti
paolo

@ Mario, @Paolo

il Modalohr AFA è, diciamo, la prima generazione, pensato come vera autostrada viaggiante per il trasporto di rimorchi e trattori con carrozza autisti. Richiede esclusivamente terminali speciali ed è un carro molto pesante e molto costoso, sotto tutti i punti di vista. Permette di trasportare atuveicoli normali, non gruabili, come la RoLa.

L'altro video è il Modalohr Lorry Rail, seconda generazione, carri leggermente diversi
(LS Moedls fa tutti e due i tipi)
sono utilizzati per ora solo sui treni Bettembourg-Perpignan e trasportano solo semirimorchi senza trattori. Possono caricare sia dall'alto i mezzi gruabili in terminali tradizionali, che nei terminali dedicati anche i veicoli normali.
Vengono propagandati puntando sulla possibilità di far passare rimorchi codificati P400 su linee C45 (P364) ma questo è ottenuto con permessi speciali riducendo tutti i mergini e le tolleranze di sicurezza (!!???!!!).
Sono anche loro molto pesanti e molto costosi.

In pratica fuori dalla Francia (che li finanzia) non li vuole nessuno.

Un approfondimento su questo articolo:
http://www.intermodale24-rail.net/artic ... Ferrov.pdf

Ciao,
Fulvio

Ho trovato questi modelli di containers frigoriferi in H0 di una finezza incredibile, con i compressori frigo riportati e incassati come al vero, completamente verniciati opachi, in vari toni di grigio corrispondenti ai tipi originali:



Per altre informazioni prego contattarmi in MP.

Buona serata,
Fulvio

Sempre grazie all'ing. Fulvio, infaticabile animatore del sito interzonale 24. Molto interessanti questi containers frigoriferi.

Ecco una selezione dal vero, con motorizzazione Daikin e Carrier leggibile.