pantografi etr 300.
dopo la segnalazione di Mario GR 746,
che scrive essere il pantografo uno sull'elemento 2 e l'altro sul 6,

mi è venuta la curiosità di guardare con attenzione: non ho visto il pantografo sul "6".

controlliamo meglio, mi sembrano sul "2"e sul "3",se si parte a contare gli elementi da quella stessa parte.
se partiamo dall'altra parte....sul "5" e sul "6".

controlliamo meglio,
daniele

Buongiorno a tutti, da quel poco che si può vedere dalle foto del modello Acme, del quale si vedono le prime 3 carrozze, si nota un pantografo sul secondo elemento..... L'altro dove sara'?
Ciao
Gaetano

Ad ulteriore precisazione sui pantografi:
gli Etr300 fino al 1959 - quindi modello Acme compreso - avevano 3 pantografi e non 2, sulle carrozze 2 e 6 che poi sono quelli rimasti ed il terzo sulla carrozza 3, quindi adiacente al pantografo 2 come sugli Arlecchino.
Inoltre fino a tale data era presente anche il separatore.

Precisini saluti!

Se è stato segato un pantografo (non lo sapevo) è quello della carrozza 6, non 3....tutte le foto che ho trovato danno ragione a Daniele, anche sul 300 i pantografi sono su carrozze adiacenti (2 e 3 oppure 5 e 6 a seconda di dove si comincia a contare)...

Come ulteriore informazione, i separatori D'Arbela erano due.
Questo perchè il circuito di trazione era diviso in due circuiti distinti comprendenti 6 motori ciascuno e controllati in comando multiplo.
I 3 pantografi (2 per la captazione di corrente durante la corsa e 1 di riserva) erano collegati tra loro elettricamente (sezionabili tramite coltelli) con un unico cavo corrente sui tetti delle carrozze poi da questo erano derivate le due distinte alimentazioni per i circuiti di trazione.

il mio invito era
a "controllare meglio",
nessuna pretesa di saperlo esattamente,

anzi non vedo l'ora che qualcuno possa acculturarmi sulle eventuali diversità di epuipaggiamento...via-via susseguitesi dal 1953 in poi.

non ho documentazioni, e ricorrevo al forum;
mi ricordo che avevo,
e poteva essermi di aiuto,
il fascicolo Elledi sull'etr 300 di "Buonopane e di altro coautore".


daniele

.

Correggo quanto scritto in precedenza, il 3° pantografo soppresso non è quello sulla carrozza n°3 ma quello sulla carrozza n°6, quindi la disposizione dopo la revisione del '59 è 2 panto sulla 2a e 3a carrozza.

A dire il vero la documentazione sulla monografia Elledi non è chiarissima, in quanto nel testo dice che il mezzo doveva normalmente viaggiare con 2 panto in presa - generalmente quello della 2a e 6a carrozza - ...
... a partire dal 1959 il 3° panto venne soppresso ...

Ecco, alla luce di questo ho interpretato che il 3° panto fosse quello sulla 3a carrozza e non quello sulla 6a.
Inoltre a pag.54 c'è un disegno in scala del treno con tutti e 7 gli elementi ed i 2 panto presenti sono sulla 2a e 6a carrozza, quindi il disegno è errato, a meno che il terzo Etr uscito con 2 panto non li avesse in questa posizione.

A novegro purtroppo non ho fatto foto al modello Acme in versione completa ma solo un paio al volo, fra cui questa delle carrozze 2 e 3 con i relativi pantografi, sulla 6 ci dovrebbe essere il terzo.

Adesso ho capito il prezzo superiore alla media....
I pantografi sono TRE

sto meglio

Armando

[.

Da quello che ho potuto vedere sulla monografia e riviste, dopo la revisione del 1959 fu rimosso il pantografo sulla carrozza 5 quella con il bagagliaio, quindi restavano i pantografi sulla carrozza 2 e 6 come nel disegno a pagina 54 della monografia Elledi. A pagina 33 della stessa monografia si può vedere una foto datata 1959 di un ETR301 o 302 con la modifica ai pantografi.
La didascalia dice che si tratta dell' ETR 303 però non è così perchè è presente la porta esterna di accesso alla cabina di guida, e l' ETR 303 era nato senza.
A pagina 22 c'è un' altra foto di ETR301 o 302 con i pantografi sulla carrozza 2 e 6 datata 1965.
Penso che lo spostamento del pantografo dalla carrozza 2 nuovamente alla carrozza 5 (quella col bagagliaio) è stato fatto con la revisione del 1970 quando sono stati introdotti i nuovi carrelli i nuovi motori ed i fari

Buona sera a tutti gli amici del forum,
la foto aerea che allego, unitamente al disegno in mio possesso che ho fotocopiato dalla cessata rivista Treni e Plastici (pagg.40 e 41- nr.4 giugno 1979), indicano in modo inequivocabile che i pantografi sono sulle unità nr.2 e nr.6. Non mi ritengo “esperto” sull’argomento SETTEBELLO ma presumo che il convoglio con tale disposizione dei pantografi sia l’ETR303, ultimo ad essere consegnato nel febbraio 1959. I precedenti elettrotreni 301 e 302 (consegnati rispettivamente a novembre 1952 e marzo 1953) hanno avuto la soppressione del terzo pantografo ubicato sull’unità nr.6 in fase di revisione. Purtroppo non è più possibile “controllare dal vivo” perché l’ETR303 è stato DEMOLITO.
Mario

Ciao Mario, la foto aerea lascia pochi dubbi e come avevo ipotizzato sopra probabilmente l'ultimo Etr costruito aveva la disposizione speculare dei due soli pantografi montati, mentre sulle precedenti due unità potrebbe essere stato rimosso il pantografo sulla carrozza 6, lasciando quelli sulle carrozze 2 e 3 in posizione ravvicinata.

Purtroppo le foto sulla monografia sono di qualità mediocre ed è difficile riuscire a distinguere i dettagli.
Di certo c'è la foto a colori della 4a di copertina dove si vedono chiaramente i due pantografi rossi disposti vicini fra loro sulle carrozze 2 e 3, mentre sulla 1a di copertina si vede l'Etr in uscita da una galleria senza pantografi visibili sulle prime carrozze.
Quindi abbiamo due disposizioni diverse per i tre Etr.

A me sembrano corretti i posizionamenti dei pantografi, in quanto dalla foto di copertina la terza carrozza dovrebbe essere quella ristorante (ingrandendo la foto non mi sembra di vedere i portello di di carico e scarico bagagli verso la parte finale), quindi niente pantografi, in quella di quarta di copertina i pantografi sono sulla carrozza bagagliaio e adiacente