I primi carri (1997) furono corti e fatti per Kombiverkehr, e subito dopo per AAE
Quelli lunghi (2001) per AAE

Per la tua epoca cercherei carri con queste marcature. Quanto ai carichi coerenti, non so dirti.

Dettagli e date sui T2000, http://intermodale24-rail.net/speciali/TASCA_T2000.html

Ciao,
Fulvio

Grazie,Fulvio, per le preziose info.
Saluti
Stefano.

Richiesta per i + esperti ,i nuovi carri Habillss Hrr 6290 come sono ?
Sempre i vecchi stampi Lima di 30 anni fa' o hanno rivisto qualcosa?
Un Grazie anticipato a chi vorra' potra' rispondere

Gianluca

Ciao Gianluca.

Ho appena ricevuto i carri di cui parli.Sai gli ricevo sempre con una differita spaventosa,Il fatto é che solo ora posso prenderne visione e mi piacciono molto sembrano ben fatti apparte il dettaglio dei respingenti che sono dello stesso colore della carrozzeria quindi andranno riverniciati e sporcati un po.
Ho trovato stupefacente la tampografia nella quale si vede molto bene la gabbia porta documenti con il docu,mento al suo interno,non sono riuscito a capire pero cosa trasporta sai la vista mi fa un po diffetto.
ecco una foto del modello.

Cosi ad occhio in un primo momento non conoscendo il carro l Ho trovato un po lunghetto,diciamo fuori misura ma controllando le sue caratteristiche sul libro carri merci FS ho verificato che ci siamo,solo 2 mm di differenza ma e piú probabile che io habbia misurato male

Bruno

Purtroppo devo segnalarLe che questi carri non sono corrispondenti a quelli veri italiani; hanno semplicemente riverniciato dei carri tedeschi , sono numerosi i particolari che differiscono dai carri FS, uno su tutto, il più appariscente, è il numero delle nervature verticali diverso dai carri Trenitalia.
Piero

E vero infatti
Ne conto solo 10 per modulo il reale ne ha 11

Mi piacerebbe sapere a questo punto come e nominato il carro tedesco

Bruno

Habins 338 del 1984
278 2000-2063; 278 2064-2899
I carrelli sono i classici "ORE", non gli "Y25" che monta il modellino.
Piero

Meno male che non li ho presi; i merci HR comprese le cisterne europeizzati, li potremmo chiamare modelli Ventotene.

Una domanda per Fulvio (ma ogni consiglio è ben accetto).
Ho acquistato finalmente il T2000 di Roco: come vanno caricati i semirimorchi?
Valgono le stesse regole degli altri carri a tasca Roco?
Oltre ad "abbassarli" sulle ruote come mi devo regolare con i vari ammenicoli (ruote di scorta, barre laterali, paraurti...)?

Dario

Avrei una domanda un po' strana: i prodotti semilavorati in alluminio (profilati, lamiere...) con che tipo di carri vanno trasportati? Gli stessi dei prodotti siderurgici o altri? Di solito l'alluminio è più vulnerabile agli agenti atmosferici.

Azzardo...
I normali pianali (non quelli per trasporto pesante) e un telo?
Rils?

per chi aspetta il T3000

https://www.youtube.com/watch?v=l20mefDssjw

Possibile. Quelli per coils sono ormai solo aperti, ma l'alluminio in rotoli (ammesso si trasporti così) richiede qualche cautela in più, un Rils o simili (il K telonato?) potrebbe andar bene. I modelli migliori (non necessariamente italiani) quali sono?

I Rils non credo che siano adatti a carichi pesanti: sono nati per merci voluminose, ma non particolarmente pesanti che necessitano di protezione dagli agenti atmosferici, come, per esempio, gli elettrodomestici.
Saluti
Stefano.

Stefano sulla Monza-Molteno sono sicuro si usassero anche i Rils per trasportare materiali siderurgici.
Non pensare solo ai coils e alle bramme; barre o profilati molto lunghi si caricano normalmente sui pianali R(g)s. Se sono sensibili alle intemperie rimamgono solo i Rils.

Bene. Infatti l'alluminio è leggero (circa metà del ferro) ma sensibile alle intemperie. Non ho ancora trovato quali semilavorati dell'alluminio siano sul mercato nè in che dimensioni.
Ho trovato questo, è indicato per trasporto di coils di alluminio. Chi ne fa un modello circa simile (coperto cioè)?