Allora :

Polo positivo ROTAIA DX
Polo negativo ROTAIA SX+ LINEA AEREA

A valle del trasformatore im sequenza :

1) interruttore generale su polo DX
2) commutatore SOLO LINEA AEREA / LINEA AEREA + BINARI

Il plastico e' inoltre provvisto di 4 punti di alimentazione con sezionamenti sul polo positivo collegati ad interruttori ON/OFF

Il trasformatore non da alcuna segnalazione di corto circuito e , del resto molti tram funzionano e captano bene....il provlema di marcia e credo di captazione si presenta solo con un tram HRR ....

Cosa significa quasta frase, se la realtà rispecchia quanto scritto, il problema è LINEA AEREA + BINARI.



Il problema è il cablaggio di tale veicolo.
Apri questi veicoli e cerca di capirci qualcosa (idem per questo problema viewtopic.php?f=21&t=80275 )

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Come già stato scritto e riscritto, da più parti, il problema sono i cablaggi dei veicoli e/o del plastico: a parole si capisce tutto, e niente: ci vuole lo schema reale, se non sei in grado di farlo fatti dare una mano da uno pratico.

Magari se concentri tutto in solo argomento, la soluzione arriva prima.

Cosa significa quasta frase, se la realtà rispecchia quanto scritto, il problema è LINEA AEREA + BINARI.

[quote="trenissimo"]...

Un interruttore deviatoio seleziona o solo linea aerea o binario+linea aerea....

In aggiunta ai consigli di altri ...




Confermi che il tuo schema sia il seguente ?


Questo schema, di per sè, non causa cortocircuiti.
Non è che il deviatore che alimenta la rotaia è collegato alla rotaia sbagliata ? Questo potrebbe creare un cortocircuito.


Potrebbe essere che l' alimentatore non li regga tutti assieme. O che il rotabile HRR assorba di più, e che l' alimentatore non lo regga.
Potresti provare con tutti i rotabili contemporaneamente marcianti su un bnario non sezionato e tutti alimentati dalle rotaie. Compreso quello HRR.


Stefano Minghetti

Mi pare che abbia già scritto che se mette tre tram, dopo un po l'alimentatore va in protezione: anche perchè ha solo 0,55 A di uscita di targa.
Siccome mi pare di capire che non è materiale recente (almeno dopo 1982), di sicuro i cablaggi non sono tutti a norma NEM, cioè tutti uguali.
Pertanto: corti circuiti, passaggi di corrente da L.A. a rotaia attraverso il rotabile sono più che possibili. Senza escludere che un polo, a bordo del rotabile, sia a massa con il telaio metallico *, anzi non lo scludo proprio, in questo caso i tre rotabili non posso coesistere sui binari con alimentazione da L.A., a meno di non modificare i cabalggi di alcuni veicoli, se non tutti, sempre se possibile senza essere molto invasivi.

Fin tanto che non sappiamo: marca, modello e anno di produzione dei tram, stiamo qui a scrivere +/- del nulla.

* Questa pratica è stata abbandonata solo in anni recenti, e forse non ancora da tutti, perché incompatibile con il sistema digitale.

Per caso almeno un tram è uno di questi?
http://www.rivarossi-memory.it/Tramway/Tram_RR.htm

Se si leggi il testo, e trovi la risposta: è come vado scrivendo.

Confermi che il tuo schema sia il seguente ?


Questo schema, di per sè, non causa cortocircuiti.
Non è che il deviatore che alimenta la rotaia è collegato alla rotaia sbagliata ? Questo potrebbe creare un cortocircuito.

Sul polo negativo c'e' l'interruttore generale ON OFF
Sul polo positivo c'e' il deviatoio LINEA AEREA / LINEA AEREA + Binari

Come dice Marco, leggendo descrizione del Tram RR
< L’alimentazione era quella consueta di 12 Volt a corrente continua con prelievo da entrambe le rotaie di una polarità e dalle linea aerea dell’altra.>

Quindi quando metti il tram rr le 2 rotaie vanno in corto! E' chiaro ora?