Fino all'avvento delle Taurus e delle 101/145/152, al Brennero arrivava qualsiasi cosa, al pricipio degli anni '90 le macchine OBB più frequenti erano le 1044, 1010/1110, 1020 (fino al 1995), più raramente 1042, mentre di DB si potevano regolarmente vedere le 110 (tutti e due i tipi di cabine), 111, 139, 140.
Erano frequenti doppie o triple trazioni miste, o trazione simmetriche con macchine OBB+DB, per i merci.
La 110 blu cobalto la puoi collocare tranquillamente tra gli anni '80 e '90, con quel logo fino al 1994 ovviamente, ti sconsiglierei di mettergli il logo DB AG perchè perderebbe tutto il suo fascino, per andare più avanti negli anni meglio usare una locomotiva in orientrot o rosso traffico.

Perdonami Swiss ma la 110 carenata non è arrivata al massimo negli anni 78/80?
Hai ragione per il logo AG, non lo avrei mai messo.................
Si..di tt le loco che hai citato ne sono ben fornito in gran parte....
Possiedo anche la 112 369 in livrea TEE senza corrimani frontali.......non ho resistito...anche se forse non sarà mai arrivata al Brennero .(nella foto una 110)
Ma come si dice l'eccezione .......................

non avevo fatto caso alle carenature, comunque pare di si.. poi per la verità ci sarebbero anche altre modifiche effettuate nel tempo, i corrimano che hai detto, il gocciolatio nei frontali, le griglie nelle fiancate.. non so neanche se esistano tutti i modelli corrispondenti ai vari periodi..
Sicuramente anche le 110 e 112 in livrea Tee saranno arrivate al Brennero..!

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Appunto: era bianco (o grigio chiaro) e azzurro. Quei colori penso siano DB...
Altro problema: materiale trainato già DR gira ancora, con marcatura e colori DB?
Ci sono certi rotabili che possono essere distinti più o meno "al volo" anche se ricolorati.

Se ho capito quali intendi....anche DR!

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si riconoscono abbastanza facilmente per la forma del tetto e del ricasco, nelle DR la parte obliqua corrispondente ai finestrini del piano superiore è dritta (come le vivalto), mentre nelle DB quella parte curva gradualmente, e i finestrini infatti sono un pò incurvati. Oltre ai carrelli e alla forma del telaio tra i vestiboli.

Esistevano in ambito DR anche delle carrozze snodate a due piani (anche quelle uno "schiaffo all'aerodinamica"), li chiamavano Gliederzüge, credo. Spesso il carrello comune a due casse adiacenti era a tre assi, ma ce ne sono stati anche con tutti i carrelli a due assi.
In N ne aveva presentato un campione la Lima che poi ha smesso di lavorare in 1/160! Non so se altri che non siano stati artigiani ci abbiano provato, e non ne ho visti neppure in H0.
E non so se questi strani treni bloccati siano sopravvissuti, magari come pezzi da museo.
Questo è ben squinternato:
http://www.railfaneurope.net/pix/de/car ... _dlf01.jpg

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Ho messo le mani pochi minuti fa (la posta mi arriva a quest'ora) su un libro della Transpress in cui ci sono i figurini: devo guardare bene, ma ne esistevano diversi tipi, ad un sommario esame ne ho visti almeno sei versioni, a due, tre e quattro casse.
Leggerò meglio, ma mi pare che alcuni fossero semipilota: da una parte c'era la cabina, dall'altra... un cesso! Ce n'erano pare anche con intercomunicante alto (tipo le Superliner americane). Un casino, insomma.
Sembrano un po' "tagliate con l'accetta", forse se trovo qualche carrozza scassata o tipo giocattolo a buon prezzo e a telaio separabile, un'elaborazione in tempi lunghi ci può scappare.
Non sarebbero ovviamente corrette, ma ho una 01 carenata e con quella ci farebbero una "porca figura" lo stesso!
"Elaborazione in tempi lunghi" perchè avete idea di cosa significhi limare il plexiglas per tutti quei finestrini uno per uno (a me non riesce a farli a gruppi, provato... )? E per quelli superiori limarlo in due parti? E pure in N!
Mi cerco sempre le cose complicate: devo essere masochista...

PS: per quelle in H0 di Hornby/RR, bisogna scrivere col verbo al passato (o al futuro): c'è scritto "non disponibile".

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Quello che è già uscito, 4 casse verde epoca III, 2 casse verde epoca V, giallo e viola epoca IV e Coca Cola, già esaurite. nessuna delle versione realizzate da Rivarossi è attrezzata per il telecomando.

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