Quella con separatore può essere arrivata fino alla metà degli anni '60.
Dal 1965 sono iniziate le modifiche (sostituzione scalette dei manovratori, aggiunta del corrimano verticale dei manovratori, trombe) quindi, ipotizzando che visto l'elevato numero di macchine costruite queste modifiche si siano prolungate negli anni, direi che probabilmente fino al 1968/69 puoi andare...

Anni 70 penso poi hanno montato extra rapido............

Ovviamente, visto il titolo del thread, la mia domanda si riferiva ESCLUSIVAMENTE ai due modelli Lima Expert di prossima uscita....

In castano isabella (o solo isabella anche) tranquillamente fino al 2000. A Trieste c'era la 636-002 che faceva il regionale TS-Portogruaro con due carrozze (una rosso fegato e una in XMPR...che carnevale).


Un validissimo sito:

http://www.e636.it

Buona visione

Stai dicendo che il modello è sia epoca IIIb che IV in pratica?

Assolutamente no! Il castano-isabella è arrivato anche agli anni '90 ma altri particolari che contraddistinguono questi modelli sono assolutamente tipici degli anni '60. Cerchiamo di non fare confusione e disinformazione!

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La E.636.002 in castano/isabella si vede ancora circolare come locomotiva storica in carico all'asset di FerAlp Team di Bussoleno (To) ma questo mezzo, anche se é in livrea storica castano/isabella, ha molti particolari diversi dai modelli che sono stati annunciati da Hornby con il marchio Lima Expert.

Video di presentazione



http://youtu.be/S7tsG4FHibk

In realtà io mi riferivo esclusivamente alla livrea e non ai particolari che contraddistinguono i modelli. Rivedendo le foto, l'errore che ho fatto (più per difetto di memoria che altro) è che il colore era solo isabella. Sporche da far paura, ma isabella. Ed eravamo nel 2000.

E, in tutta sincerità, non vedo tutta 'sta disinformazione da parte mia...

Non sono d'accordo per quanto riguarda i respingenti non molleggiati ,
come detto nella presentazione "non servono a niente " ...
al contrario invece , a fini modellistici rendono ancor più di pregio la macchina riprodotta .
Silver

Hai ragione silver, ma il problema è che si spaccano molto facilmente ! Quelli delle carrozze a due piani Vitrains sono saltati tutti nel corso del tempo, a suon di fare curve strette....
Giovanni

Ma l'asta troppo sottile dei respingenti molleggiati "nun se po' proprio guardà".

E del fatto che stanno sempre storti ne vogliamo parlare?

E quando non li trovi più perchè la molla li ha fatti saltar via ?

... più di pregio ? Forse a Carnevale !

Se poi riescono a farli di molto ma di molto meglio, in senso meccanico ed estetico, ne possiamo riparlare ...

... parere personalissimo è ovvio ...

il respingente molleggiato, magari sulla locomotiva che è "in testa" e si vedono di più no, però sulle carrozze io li preferirei (se l'essere molleggiati non preclude la loro similitudine al reale), non perchè impreziosiscono (????) il modello e ne aumenta il valore (???), bensì perchè svolgono, sebbene in scala, il lavoro che svolgono nel reale... in caso di bruschi arresti del convoglio su plastico o nelle curve strette, si comprimono e rendono meno rigido il convoglio

Allora bisognerebbe rivedere anche i soffietti delle testate rifacendoli in gomma altrimenti i respingenti molleggiati non servono a niente.

RF

Veramente in caso di arresto sono il gancio e il timone che sopportano lo sforzo, e la maggior parte delle carrozze si toccano sull'intercomunicante prima che sui respingenti.
Sono del parere che i respingenti molleggiati siano del tutto inutili, possono lavorare solo su modelli che montano ganci a maglia realistici e raggi di curvatura altrettanto realistici, sui modelli industriali a parte molleggiarli con il ditino per godimento personale non lavorano mai.
Ciao, alpiliguri