Ah scusate, non volevo urtare la sensibilità di nessuno. Semplicemente mi chiedevo se qualcuno avesse fatto una analisi oggettiva per capire dove fosse l'inghippo: le foto precedenti mostrano che forse le fiancate dei carrelli sono più basse del dovuto e la cassa troppo alta. Sistemando queste due cose si otterrebbe finalmente un modello un po' più realistico.

Personalmente ho avuto anche io modo di confrontare le D443 Oskar con la D445 della Lima Expert e concordo con Riccardo Alberoni: per quanto mi riguarda non c'è una differenza così abissale da dover gridare "All'Armi", si tratta di così poco che solo in foto si nota (in quanto oggetto della stessa).

Per me vanno benissimo così ed ho deciso di prenderle entrambe ... ahimè per il "nuovo prezzo"

La cabina non l'ho vista ma non mi va mai all'occhio tranne quando apro il modello per qualche motivo Dopotutto bisogna stare così vicini per vedere quel che c'è dentro che per me passa completamente in secondo piano: se c'è meglio, se non c'è nemmeno me ne accorgo

Poi ognuno è giusto faccia ciò che preferisce: io dopotutto per farmi stare bene le nuove X acme ci ho lavorato mesi e ne ho cannibalizzata una. E' solo una SCELTA (cit. Caparezza).

Ah si, perché di questo si tratta, di "farsi" star bene: a SE e non agli altri, ed è giusto così ... !


A presto!
Matteo

Ma perché.... Ma perché.... ma percheeeee..... Questo 445 ha le stesse rogne di quello precedente! E io pirla che l' ho comprata pensando avessero fatto delle migliorie del tipo:
- che non ondeggiasse durante la marcia
- che le cabine dei macchinisti fossero state modificate
- che la plastica del pancone non fosse così fina e avesse bisogno di un ulteriore pezzo di plastica per fare spessore dove attaccare i respingenti
- che i vetri non fossero rosa (Ah già quelli devo cambiarmeli io così se rompo qualcosa la loco non è più in garanzia)
- di non dover cambiare tutto il carrello x mettere il vomere modellistico
-che non frenasse mentre è in curva
-che non fosse così rigida da deragliare su scambi lunghi Roco a velocità normale

Ecco si, giusto 2 cosette dette, stradette e ridette...
Ma io dico.... COPIARE DA UN VECCHISSIMO 345 ROCO DI 30 ANNI FA!!!
Oppure da un 445 Oskar???

Ho detto copiare non pensare a qualcosa di nuovo, C O P I A R E!!!

Scusate lo sfogo ma non c'è niente da fare non ci si arriva proprio!!!!

Prendendo spunto dalla disavventura di Silver, capitata anche a me nel passato, come si può rimediare per togliere il graffio?

Quando è un segno, e non una crepa, si recuperano carteggiandola zona con carta abrasiva sempre più fine più lucido finale. Parlano di meraviglie immergendo i trasparenti nella Future/Pledge, ma non sono mai riuscito ad averla senza svenarmi. Queste essendo autolivellanti recuperano, a volte, piccoli segni senza lisciatura. Da vecchi manuali del modellismo al posto del trasparente dicevano dentifricio per lucidare, ma al sottoscritto non ha mai funzionato.
La mia esperienza è che i smalti, ma oramai non ci sono più, ingialliscono molto col tempo, oltre a rimanere più morbidi e prender su facilmente impronte digitali. Decenni fa si andava, per le auto/aerei di X-22 della Tamiya, X-19 per vetri fumè e X-19 o x-25 per la parte superiore scura o verde per il sole. Ora tra web e nuove realtà, si ha molti più prodotti, ma non li conosco. Idem per i 2K.
In tutti i casi sei obbligato a lavorare ambedue i vetri, se no si vede la differenza di lucentezza all'istante, a meno di simulare una sostituzione di un cristallo solo (che però è alta probabilità di un falso storico)

Io ho ritirato sabato la mia, e tutte queste problematiche sinceramente non le ho trovate.
La mia non ondeggia, non frena in curva e sugli scambi non ha problemi, neanche sugli SL-91/92 Peco (deviata da 12° raggio 610mm).
Togliere due viti per sostituire il guscio di un carrello non mi sembra una tragedia, tra l'altro a me hanno fatto comodo i carrelli di ricambio visto che avevo un'altra 445 con il carrello rotto
Posso essere d'accordo con te sulle cabine ma non dimentichiamoci che stiamo comunque parlando di un modello da poco più di 100€, la cosa che mi ha lasciato l'amaro in bocca piuttosto è il PCB, rifatto con il connnettore 21 pin e per nulla sfruttato dal momento che il terzo faro non è indipendente, progettarlo bene non costava neanche un centesimo in più...
Sul fatto di copiare gli altri modelli posso essere d'accordo con te sulla meccanica del 345 Roco ma a quel punto addio prezzo competitivo, ma l'Oskar con quell'accrocchio di pancone in 2 parti non si può vedere (è quello che mi ha fatto sempre desistere dal comprarlo).

A.

Ma i carrelli di ricambio sono in confezione? Scusate per la domanda forse un po' stupida ...

Si, il modelli monta entrambi i carrelli con portagancio, fra gli aggiuntivi ci sono altri 2 gusci senza portagancio da montare insieme ai vomeri chiusi (2) anch'essi presenti fra gli aggiuntivi, scalette, supporti carrello (credo si chiamino così), accoppiatori pneumatici e parte inferiore del pancone con battigancio.

A.

Concordo con AndreaM.
Sulla pcb si poteva in effetti fare di più. Usare il PluX22 e separare le varie uscite.
Io ho anche la 445 Os.kar, ma anche su questa sono intervenuto per sostituire le luci, che come ho già detto, sono (di fabbrica) gialle (come la E.444 di Roco).

Guardando la foto delle 2 macchine a confronto (a sinistra la nuova Lima Expert e a destra la Hornby Rivarossi di 11 anni fà) noto che i mancorrenti e i tientibene di metallo su entrambi le macchine, sono più grossolani quelli della nuova D445 rispetto a quelli più in scala e realistici della sorella castano-verde. Non si potevano rifare uguali? Non sono un contachiodi ma a 11 anni di distanza di produzione l'una dall'altra secondo me c'è stato un calo di qualità nei dettagli riprodotti.

Riconosco però l'ottima verniciatura molto realistica della livrea MDVC Lima Expert rispetto alla sorella MDVC Hornby Rivarossi di 11 anni fà che aveva un tono di grigio più pesante.
Concordo sul PCB. Si poteva avere una moderna presa Plux22 e una gestione migliore dei fari. Da quello che ho letto i fari bianchi e il terzo faro si accendono insieme e non sono separabili. Chi l'ha comprata ha avuto modo di verificare se in digitale almeno i fari rossi posteriori sono attivabili in maniera autonoma?
Luca

infatti ho notato che i mancorrenti sembrano i roco e avevo erroneamente pensato fossero in plastica... invece metallo? non ho capito perche cosi spessi. Nelle uscite del 2009 i mancorrenti sono molti fini e robusti (in metallo) e non si vedono i buchi dove sono applicati (completamente "pieni", realistico). Le casse sono visibilmente piu basse delle nuove a giudicare dal confronto .

grazie delle informazioni di cui faro’ tesoro, per quanto riguarda l’uso del dentifricio l’efficacia è solo per i graffi leggerissimi.

... col dentifricio ci recuperavo i CD illeggibili ...

D.445 1081 lima expert , in transito..



Silver

Ai tempi in cui facevano furore gli Swatch, mi ricordo che per eliminare i graffi superficiali, in luogo del dentrificio, si usava il Sidol.
Anche se studiato principalmente per l'ottone, ha un buon potere abrasivo su plexiglas e affini.

Alessandro