prova a verificare con del semplice foglio di carta, facendo un segno in prossimità dell'inizio della cassa (sulla testata). facendo così, dovresti trovare una differenza a centro cassa di quasi 1 mm

per verificare devi metterle su un tavolo piano e vedere se resta spazio nelle zone centrali o é perfettamento a filo

il dentifricio ha un leggero potere lucidante piuttosto che abrasivo, sidol ha un potere abrasivo non male dovuto pure all'ammoniaca presente, si puo usare per lucidare piccoli graffi nel plexiglas

Confermo, presa a Novegro la versione con i vetri curvi ed ho osservato la stessa cosa. Sul tetto poi si notano i segni dello sprue della stampata della carrozzeria, che sono stati eliminati alla bell' é meglio (difetto che era già presente sulla precedente produzione con marchio HR)
Saluti
L.

Saluti dal Galles, Regno Unito.

Ho appena ricevuto il mio HL2652 D445 serie 3 XMPR. Quindi che è (molte volte) zuppa riscaldato, ma trovo comunque che il vecchio modello Lima sia gradevole. Sono a metà strada per Siena (nella mia mente) prima di iniziare a notare problemi. In realtà, non è possibile acquistare Os-Kar, quindi se vuoi un XMPR serie 3, è questa opzione o tagliare una vecchia locomotiva.
Os-Kar produce alcuni dei modelli più belli che mai visto, ma i meccanismi sembrano fragili (uno dei miei D443 si rompe e si riprende costantemente, il mio ALN 772 aveva un motore rotto e l'Ale642 ha la maledizione degli ingranaggi Lima) . Il fatto che la Lima Expert D445 abbia lo stesso meccanismo della vecchia locomotiva Hobby è conveniente, poiché sono disponibili ricambi. Questo è il motivo per cui ho anche molti Rivarossi (ex Lima) E444, 646, 656 ecc. Le riparazioni e i ricambi sono facili.
Ho scattato alcune foto, mostrando un Os-Kar serie 2 D445 "testa a testa" con Lima Expert. C'è anche una foto delle mie altre D445 - una Lima Hobby HL2010 - migliorata con un pannello tampone Os-Kar e uno spazzaneve (come serie 2- è utile che Os-Kar fornisca pannelli tampone di ricambio - molto generose), un' altra HL2010 come una serie 1 (utilizzando l'estensione del pannello fornito con l'HL2652), una "Navetta" della serie Os-Kar 2 e una serie 1 con vetro curvo. Comprerei volentieri la Lima Expert serie 1 con vetro piano per completare la mia collezione (forse anche una Navetta serie 3).
La mia unica lamentela è che il carrello alternativo non si adattava, quindi ho finito per tagliare il connettore dal carrello originale.
Il prezzo è un po' alto (100 euro andrebbero bene, forse). Ma non c'è alternativa.
Preferisco vedere treni interi (piuttosto che contare piccoli dettagli), quindi la mia serie 3 verrà ora utilizzata con alcune vecchie carrozze Roco Eurofima per trainare lo "Jonico" (vedi le carrozze qui https://youtu.be/AnRLkrMDiLo). Mi piace anche l'Adriatico prima dell'elettrificazione, perché è un motivo per il D445 per trasportare un lungo InterCity (https://youtu.be/HLNdAe1KyH8). Ho bisogno di quella serie 1 (vetro piano) per questo!
Daniel

bella collezione.
anche a me piace molto questa macchina e le diesel in generale.
dall'ultima foto postata credo che la differenza di altezza si vede tutta , nonostante qualcono sostenesse il contrario e qualcun'altro concordasse.
comunque sia non sono un esperto e quindi attendo conferma dai vari "tiratori scelti" di linee.

Per chi è interessato alla recensione su questo modello di d445 e alla, oggettiva, altezza sui carrelli maggiorata, segnalo questo articolo:

https://valestelor.altervista.org/d445- ... e-origini/

Buongiorno a tutti, ho acquistato le nuovissime 668 Lima Expert. Esteticamente sono impeccabili, però, provate sul plastico sociale, dove preciso, gira di tutto, vanno a scatti…invece, quella di un altro socio vibra durante la marcia. Chiedi, quale tipo d’intervento posso fare per cercare di rendere più fluida la marcia. P.S., i binari sono puliti.

Ho preso entrambe i set in livrea originale. Ieri ho tirato fuori la motrice con i vetri tondi ed ho notato questo imbarcamento anche io. Ammetto di non aver fatto lo stesso controllo sulle altre, ma credo che difficilmente sia un difetto non replicato su tutte le casse stampate.

Siamo alle solite.....

Crispilot

Bene, anzi no, male, domani farò la verifica anche sulle mie versione Trenord, sperando che siano dritte…

Ciao,
Io ho la versione con i vetri piani, non sono imbarcate.

Michele

Per abbassare la cassa del Lima expert D445 MDVC ho tolto la cassa dell'altoparlante (e' solo incastrata) e effettivamente la cassa si e' un po' abbassata adesso ha la stessa altezza della rivarossi HR2076 e rispetto alle 2 oskar D445 MDVC e meno appariscente la differenza, anzi da una parte e' uguale mentre dall'altra e' un filo + alta. Quello che e' strano e che l'arpione che tiene agganciata la cassa a meta' cassa e rimasto alla stessa altezza e posizione di prima. Cmq per adesso e' un bel vedere anche con rotabili vitrains MDVC e doppi piani
La rotaia combacia perfettamente al piano e non ha punti + alti o bassi che potrebbero inficiare la prova
Saluti

La D445 può trainare treni di MDVE/MDVC con pilota tipo TD ( e non TE ).
Non mi risulta possa trainare DP, atte alla TE, ma non alla TD. Per lo meno le DP tipo Casaralta.
Per le DP di tipo più recente non so dire, per me le ferrovie, al vero ed in modello, sono morte nel 2000. RIP...
Saluti
Stefano.

è solo la pilota che è TD o TE
le vetture intermedie (MDVC , MDVE , Piano Ribassato , DP) puoi utilizzarle con le D445 purchè ci sia la pilota MDVC adatta
ci sono decine di foto sul web che testimoniano l'utilizzo delle D445 con piano ribassato ed ovviamnete pilota TD

giusto due esempi
https://www.flickr.com/photos/34147934@N07/6716195337
http://www.photorail.it/forum/index.php ... ew;id=4054

beh se qui ...

ti riferivi solo alle DP "pilota" effettivamente dicevate la stessa cosa ... peor anche io avevo capito che parlavi delle DP in generale, quindi anche alle intermedie, cosa che non mi tornava ...infatti stavo per scriverti la medesima cosa.