.

Non lo so di preciso, forse oggi sono spariti pure quelli.
Avevo però trovato il sito (ritrovarlo... ) di un gruppo che cercava fondi per rimetterne a posto uno completo di provenienza PKP: il sito era in tedesco, forse volevano riportarselo in Germania, il che confermerebbe che in Germania gli "autoctoni" siano spariti, e mi chiedo sia "quando?" che "perchè?" (da noi le PR sono dello stesso periodo e girano ancora). L'appello fa pensare che accantonati fuori servizio forse alcuni treni completi ci siano.
Vi sono però fin troppe foto di unità "ridotte a binate" per non pensare ad un piano preciso nel passato recente.

EDIT: che le unità DR siano sparite perchè troppo costose da risanare a causa dell'amianto?
Spiegherebbe perchè i polacchi abbiano ridotto i treni a due elementi (risanando solo gli estremi) a causa della necessità di tenere in servizio delle vetture che non potevano sostituire. Senza quelle intermedie la cosa poteva essere economicamente fattibile.

.

Asbestos è l'amianto, no? Pare che i Gliederzüge DR siano spariti proprio a causa dell'amianto.
Invece quelli polacchi pare non fossero coibentati con quello (e con cosa?) e si è potuto in parte riciclarli. Non so nulla di quelli romeni, che però sono stati riciclati anch'essi (e completi). Ho trovato un cenno su una rivista tedesca di un altro modellista mio conoscente.
Resta la perplessità che non ne sia stato preservato nemmeno uno come pezzo da museo. Forse erano troppo lunghi per farlo?
Quando ho finito con una ricostruzione di un carro per cemento (o per granaglie? era apparso nella sezione rotabili ma poi è stato inghiottito dagli altri filetti) di "casa nostra", inizierò a smanettare per vedere se un Gliederzug "alla polacca", solo binato, riesco a farlo. Il carrello a 3 assi per quello mediano ce l'ho (è USA, ma con una cassa tanto bassa sul ferro chi se ne accorge?).

.

Ciao Alessio,
i tuoi minilocaletti sono un amore.
Quello OBB che hai postato nel topic omonimo mi piace ancora di piu'.
Le tue micro composizioni ispirate al reale sono la dimostrazione pratica che non occorre un hangar di aereoporto per costruirci un plastico per farci circolare treni realistici, ma che anche un plastichino puo' essere popolato di bei ... trenini.
Saluti
Stefano.

...

.

Ho smontato una 290 Roco che non funzionava, rifatti i cablaggi (peraltro integri), emetteva uno stridore infernale nei carrelli. La "sospensione" rasentava il cervellotico, una staffa entrava da un lato nel carrello e appoggiava su un minuscolo risalto nel fondo del carrello. Ho spessorato in modo che la staffa non entrasse troppo nel carrello e riempito le scatole degli ingranaggi di Hi-Per Grease. Riproverò dopo capodanno per essere sicuro, ma gli stridori sono al momento spariti. Il minimo che aveva pare recuperato, quindi la staffa metallica non ha fatto danni.
Speriamo bene. Quello che "me le fa girare" è che la locomotiva in questione ha... girato su per giù dodici ore in... venti anni!

.

La mia è in N. Per questo la sospensione è terribilmente cervellotica.
C'è una staffa a L che viene tenuta in posizione dalla chiusura del carrello, solo che di sopra poggiava nel carrello stesso, sfiorando pericolosamente gli ingranaggi.
Ora ho messo nel carrello due spessori di plastica da 0,5 che hanno ripristinato le distanze, oltre a riempire di grasso al litio le scatole di trasmissione.
Mi rende perplesso come la plastica si sia consumata con così poco uso.

no, siamo ai livelli hobby line, per avere una buona 218 meglio fare un piccolo sacrificio e prendere il nuovo, stupendo, modello Roco, che si può trovare tranquillamente sotto i 150€..!

Non male anche la nuova 217 e derivate di Liliput, che si trovano ad un prezzo leggermente superiore.

.

Di Roco è uscita anche la beige-oceano bundesbahn, la TEE museale -ma solo per il Roco club-, per altre varianti bisogna aspettare le novità.
Liliput invece deva consegnare ancora la 753 sperimentale in livrea TEE e la 219 rosso vino.
Roco e Liliput non sono proprio uguali, ma differiscono di qualche particolare spece nel tetto.

Comunque secondo me, prima dell'ultimo Roco, il modello migliore della 218 era il Fleischmann, aveva anche quello la brutta divisione tra telaio e cassa, ma era molto dettagliato, con i corrimani frontali riportati, e nonstante avesse un solo carrello motorizzato, tirava come un mulo..!

.