Grazie TendaPass, ho capito hai usato i ganci universali Roco che trovo ottimo compromesso fra funzionalità e resa estetica.
Francamente un po' me lo aspettavo...

Un po' OT ma credo utile....
per chi usa usualmente i corti Roco e, come in questo caso, serve maggior agio tra (esempio) le carrozze, possono tornare comodi gli Hornby R8220. sono praticamente come i corti Roco, sono anche abbastanza compatibili come aggancio e sono sensibilmente più lunghi, di un buon millimetro.
Fino a poco tempo fa si trovavano benissimo qui in Italia e costavano decisamente meno dei Roco, ora vedo che sono un po' più latitanti...

sono molto scorrevoli e belle. girano sul mio plastico con r4 e r5 roco da una settimana mai nessun problema, pur avendo punti difficili dove altre carrozze (!) tendono a deragliare , perfette sia in trazione che in spinta con i suoi ganci ad occhiello. peccato che nella composizione da due carrozze non hanno messo una mista; avrebbe dato ulteriore nota di colore

Buongiorno a tutti, posso chiedere cortesemente a chi ha acquistato le Vivalto XMPR, che date di revisione sono riportate sulle carrozze?
Cordiali saluti
Andrea

Se i miei occhi non mi tradiscono (ma potrebbe anche essere...) come data di revisione è indicato 88 88 88 quindi a carrozza nuova, senza revisioni, ambientabile negli anni immediatamente seguenti il 2005/2006.

Grazie mille per l'informazione!
Andrea

Anche le Vivalto hanno problemi con i ganci corti roco?
Lo stesso problema evidenziato sulla 250 RR...
Se la posizione del portagancio è sbagliata
di qualche decimo porta a questi imprevisti.
Peccato.

Brenner

Comunque le Vivalto con i ganci universali Roco "a manina" vanno benissimo.
I ganci corti Roco sono comunque troppo corti anche per carrozze di altri tipi e di altre marche, ma i deragliamenti avvengono sul mio plastico su sequenze di scambi corti da me usati nella stazione nascosta, quindi caso limite, sul resto del plastico le Vivalto funzionavano anche con i ganci corti Roco tradizionali.

È sempre un problema di timone..
Anche io ho carrozze difficili da agganciare col corto roco ma poi funzionano benissimo.
Io confronterei la posizione dell innesto con una Vi trains giusto per vedere le differenze.

Brenner

Ciao a tutti,

riguardo l'accoppiamento con ganci corti Roco, nelle carrozze "un pò difficili "ho risolto il problema inserendo su una delle due un portagancio regolabile in altezza.

Oltre un distanziamento leggermente superiore, le differenze in altezza si conpensano alla perfezione.

Nessun problema neppure nei raggi più "orribili", in zone nascoste naturalmente

Ho acquistato la E 464, davvero un bel modello.
Ho un solo problema, di cui non sono per ora riuscito a venire a capo.
Ho digitalizzato la macchina con un ESU Lokpilot 5 e, con Jimri, ho provato a modificare i settaggi per rendere le varie luci indipendenti.
Ho verificato che:
F0, in avanti, comanda le luci bianche frontali lato cabina
F0 indietro comanda le luci bianche lato intercomunicante
F1 comanda AUX1 luci rosse lato intercomunicante, a seconda del senso di marcia
F2 comanda AUX2 luci rosse lato cabina , a seconda del senso di marcia
F5 comanda il terzo faro, solo a marcia avanti
Il problema sorto è che non riesco a rendere indipendenti le luci rosse lato cabina dalle luci bianche lato intercomunicante.
Pur modificando le varie importazioni, qualsiasi tasto funzione associ alle luci Rosse (quindi Aux2) mi accende anche le luci bianche lato intercomunicante, che invece rispondono normalmente, anche se associate ad altro tasto funzione e anche qualora AUX2 non sia associato ad alcun tasto funzione.
Ad esempio, ho provato ad associare AUX 2 a F0-marcia indietro e le luci bianche posteriori a F1: se F1 è spento ed F0 acceso, sia le rosse anteriori che le bianche non si accendono, al contrario di quanto accade se invece attivo F1.
Idee?
Ho pensato ad un cablaggio non ottimale, ma onestamente non saprei dove mettere mano...

Ciao Emilio, vai alla pagina 227 e vedi la modifica che ho fatto, buon lavoro!

Saluti

Giovanni

Ecco, l'ora tarda mi ha impigrito e non ho avuto la forza di andare indietro fino a lì. Grazie

PS: la soluzione taglia e salda sicuramente è più pratica e veloce, ma non c'è proprio alcun modo per modificare queste impostazioni semplicemente "giocando" con le CV?

Non si può fare senza saldare. Ecco un'altra variante: http://forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?p=1157895#p1157895

Saluti
Martin

Da quello che scrivi mi sembra assai curioso che sia necessaria una "manomissione", però non ho avuto ancora la macchina sottomano... se hai pazienza vedrò di verificare questa cosa.