Mi sembra che tu sia riuscito a fare un ottimo lavoro. Io ho accidentato non poco col parabrezza del Fiat 300. Ma mi sono sempre concentrato sulla termoformatura. Non pensavo che si riuscisse a curvare così bene a mano il parabrezza. Complimenti! Ci proverò anch'io.

Ciao Barnaba.

C'è da dire che il parabrezza dell' OM 150 è molto più semplice di quello del Fiat 300 e in generale di tutti i mezzi a cabina unificata.

Su questi ci sono le due curvature all'estremità che sono molto accentuate. Per dare quelle forme a mano alla fine si rischia sempre di far comparire il classico alone bianco sulla linea di piegatura.

Nel caso delle cabine unificate infatti procedo in altro modo. Dal vetrino termo formato ritaglio a filo il parabrezza per avere le giuste curvature.

Ciao, Marco

Un saluto a tutti.

Avrei una domanda: esiste un camion a 2 assi cassonato (Fiat, Lancia, OM) con passo 50 mm in scala H0?

Grazie

Alex

Ciao Alex,
così, sui due piedi, mi vengono in mente solo il FIAT 170 NC.26 - B ed il FIAT 170 NC.33 - B, esteticamente identici tra loro.
In verità il passo è 4.400 mm contro i 4.350 che hai chiesto te. Finora non ho trovato altro, e credo che la ricerca sia poco proficua.
Ciao.
Guido

Ciao Guido,

Ti ringrazio molto.

Eventualmente vedo se posso allungare il telaio.

Alex

Beh, se puoi modificare il telaio, allora il discorso cambia, di passi che girano attorno a quella misura ce ne sono molti, soprattutto più corti di 4.350 mm.
Ciao.
Guido

Il telaio è della Wiking, ma non ho idea che cabina ci fosse in origine. Il cassone in dotazione è lungo 62 mm.

Ho trovato il disegno del Lancia Esagamma, con passo 4770 mm. Non so se ci fosse con passo leggermente più corto.

Alex

L'Esagamma E 520 era disponibile con passi di 3.840 e 4.770 mm, con cassoni rispettivamente di 5.240 e 6.490 mm.
Per le altre versioni precedenti dell'Esagamma, quali il 516, il 519 ed il 520 normale, non ho sottomano i passi, ma ce ne erano sicuramente di diversi dai due citati.
Devo controllare sul libro.
Ciao.
Guido

Grazie per le misure. Sul disegno che ho trovato quella del cassone non si leggeva.

Ciao!
Ale

Saluti a tutti voi.

In questo fine settimana ho completato i lavori sul Despar.

Come da foto del prototipo ho riverniciato a pennello, in nero satinato Puravest, i trilex. La solita sporcatura e usura dei copertoni ha completato il lavoro.

Su questo mezzo invece dei trilex Weinert in fusione di metallo bianco ho sperimento l'utilizzo di trilex e copertoni in resina di "Progetto Modellismo". Molto belli e stampati in due parti separate e dall'assemblaggio molto preciso che non lascia fessure.

Resina colorata in nero. Quindi il copertone è già pronto e solo da sporcare.

Allego anche la foto del prototipo inviatami da Emilio Totaro. Non è proprio lo stesso camion ma livrea e logo è attinente al nostro OM 150. Infatti da fonte "Wiky" il logo "Despar" così come lo conosciamo è del 1968. Il nostro OM 150 è andato fuori produzione nel 1967. L' immatricolazione è del 11-04-1968 ...... direi che ci stiamo dentro ....

Saluti, Marco

PS : Sabato ho avvistato il mezzo girare su altre strade ......

!!!!!! I paraspruzzi !!!!!!!

Ora li monto !!!!

Bello. Mi piace il risultato finale.

@Guido,

Trovati i dati con le misure e disegni, che per altro avevi scritto tu stesso: viewtopic.php?f=21&t=43831&start=2115

Vedrò di combinare qualcosa con quel telaio.

Ciao!
Alex

Rieccomi.

Sfruttando la tabella scritta dal buon Guido molto tempo fa: viewtopic.php?f=21&t=43831&start=180 con tutte le misure dei camion FIAT con cabina unificata (quella Lima per capirci), ho realizzato questo usando il telaio e il cassone citati nei miei post precedenti.
Misure alla mano di passo e sbalzo, corrisponde al FIAT 684N più lungo.

- Cabina Lima, telaio e cassone Wiking, fanaleria posteriore in fotoincisione fatta da Guido Brenna (che ringrazio), campana del gancio Roco Minatur, Trilex ant. Wiking e post. Herpa.






Alex

Sabato scorso, 10 dicembre, Marco è venuto a trovarci, ad Arcale Terme.
Ho avuto il piacere di conoscerlo di persona - finalmente - e sono stato davvero contento di aver passato un pomeriggio in sua compagnia. Ne stravaleva la pena! Spero che torni presto a trovarci!!!
Abbiamo parlato di treni, provato alcuni modelli, ma - soprattutto - abbiamo fatto assieme un salto indietro nel tempo.
Ecco il suo OM 150 che gironzola per le strade di Arcale. Siamo a metà degli anni Sessanta e il camion è qui ripreso mentre sta raggiungendo la cabina di blocco di Arcale Bivio (l'autista voleva salutare alcuni ferrovieri, suoi amici da tempo)