Personalmente anche più di un momento....
GdB

Stamattina mi è capitato di vedere un camion (non so se fosse stato un Fiat, ero su un autobus su una corsia adiacente) che aveva ruote trilex sterzanti e motrici (con riduttore), ma quelle del terzo asse erano di tipo "normale". Una simile modifica era sempre stata possibile?
A Trieste ci sono grossi lavori stradali, quel camion stava portando via una macchina da cantiere.
In questi giorni ho visto anche molti autoribaltabili, standard e articolati, Mercedes e Volvo.

Ciao.
Intendi dire che le ruote anteriori erano anche motrici?
Oppure erano solo sterzanti, le motrici avevano il riduttore e quelle del terzo asse ancora normali?

Una disposizione abbastanza normale: anteriori sterzanti singole trilex, dietro prima poi motrici gemellate trilex con riduttore ma subito dietro portanti singole a cerchio intero (o come diavolo si chiamano).

Ora forse ho capito....
Anteriore a razze, motrice gemellata pure a razze, folle posteriore a disco, non a razze. Giusto?
Se ho capito correttamente, seppur molto rara, poteva capitare in funzione dell'allestitore che aggiungeva il terzo asse. In tempi più recenti è possibile che la trasformazione col terzo asse aggiunto fosse fatta con i più recenti cerchi a disco, anzichè con i classici trilex a razze.
Ricordo che a Genova circolava un FIAT 130, per intendersi la cabina unificata tipo il camion riprodotto da LIMA, allestito carrellone, cioè per trasporto mezzi d'opera, col terzo asse aggiunto. Questo asse sfoggiava ruote a sei razze, mentre le ruote di fabbrica del 130 erano a 5 razze. Un bel mix.

Per continuare il filone di Guido…..appena arrivata già a lavoro.

Giusto. E, coincidenza ancora più curiosa, anche questo stava trasportando un mezzo d'opera.

Emilio, quella scena (solo le gru erano Rigo e di un colore simile all'arancio) si vedeva anche in Sacchetta a Trieste una quarantina d'anni fa. Quando anche c'erano ancora i treni sulle rive.

Saluti a tutti voi.

Sabato appena passato, in occasione della penultima borsa scambio romana, oltre agli Astra BM 21, il De Santis e il Fercam abbiamo presentato altre due novità:

690 pianale trasporto container

691/180 sponde basse con rimorchio

Malgrado le poche presenze di una manifestazione ormai giunta alla fine dopo circa 25 anni, hanno riscosso un ottimo successo.

Il 690 è una elaborazione sulla base dell'ottimo modellino Brekina. Eliminazione delle sponde, montaggio del pianale in lamiera mandorlata fotoincisa, riverniciatura e rifiniture varie.

Il 691/180 invece ha un allestimento realizzato parte in fotoincisione e parte in plasticard (le sponde). Il rimorchio ha come telaio un Herpa.

Vi propongo un pò di foto con l'immancabile magazzino merci realizzato da Giovanni Ricciardiello

In rete ho trovato questo, non è un carrellone, ma l'allestimento è quello che indicavi tu? Non capisco la folle posteriore a disco: com'é?
Saluti
Simone

Ciao Rola.
Esattamente, terzo asse aggiunto a sei razze, proprio come quello che hai postato.
Le ruote con i cerchi a disco sono tipo queste mintate sul 190. La forma può variare ma il succo rimane sempre lo stesso: un disco di lamiera stampato su cui è saldato il cerchione.
La foto del 190 proviene dalla rete.
Ciao.

Ciao Marco,
ma il "verdone" coi container è targato Genova?

Ciao Guido

Bergamo !

Grazie Guido, ora che lo vedo mi è capitato di incrociarli mezzi con queste combinazioni strane.
Simone

Ottima per fare un pò di ordine!

Un paio di elaborazioni veloci.

- Fiat 697
Cabina e telaio Lima, allungato per avere il passo corretto; accessori di completamento ricavati da materiale Herpa, così come i trilex.

- Fiat 682 T zavorrato.
Già postato in precedenza, ho preferito sostituire il telaio Wiking con uno Herpa, accorciato sia nel passo che nello sbalzo posteriore.
Gi accessori a completamento sono del telaio originario Herpa e in parte autocostruiti.

Alex


Inviato dal mio GT-I9060I utilizzando Tapatalk