Ultima parte ,i carrelli
Sono stati tolti i ganci .
A tutte le ruote sono stati ridotti i bordini a valori accettabili montando le ruote su un trapano usato come un tornio con limette e tela smeriglio , le ruote dei carrelli d' estremità sono state anche stuccate nella faccia interna che presentava, come tutte, delle depressioni di alleggerimento della pressofusione con cui sono realizzate.
Sulle travi di appoggio snodate sono stati praticati dei fori trasversali come da foto reali, davanti al primo asse è stata posta una traversa che unisce le due fiancate del carrello, subito dietro la traversa porta respingenti (sostituiti anche questi ) ho montato il castelletto delle molle del gancio di traino ,alcuni spezzoni di lastrina di plastica zigrinata ad unire le fiancate ed un cassone porta attrezzi quasi sopra al primo asse , un altro cassoncino in metallo (non esistente al vero ,licenza poetica ) è posto sulla traversa posteriore e serve da contrappeso altrimenti i carrelli ,separati dalla gru , per il troppo peso e sbalzo anteriore si inclinano in avanti del gioco concesso dalle sedi coniche dell' asse posteriore con brutto effetto .
Sulla traversa anteriore ho montato la riproduzione funzionante del gancio , due catene di sicurezza e la condotta dell'aria .
Non ho montato le coppie di smorzatori tra il telaio della gru e gli attacchi delle travi articolate dei carrelli, perché..... no
Per trainare il carro ho montato una mollettina sul carro appoggio ,che si inserisce nel gancio dei carrelli , analoga modifica per il carro scorta ex tender da 29 m/c dall' altra parte ( uso lo stesso sistema di traino per la gru a tre assi e per altri modelli che sarebbero troppo penalizzati da un gancio modellistico ) .
Credo di aver detto tutto su questo modello quasi trentennale .

saluti Giancarlo

Perfetto!Con questa ultima parte relativa ai carrelli, unita alle varie foto, direi che di documentazione, seppur "telematica", ce n'é a sufficienza per iniziare.
Intanto, dato che non ho avuto tempo di smontare il carro gru, ho reperito in negozio alcune pulegge per modellismo navale, ho provato a cercare anche delle scalette fotoincise da sostituire a quelle (stampate) sul braccio, altrimenti cercherò tra gli avanzi di carri serbatoio.
Ringrazio pubblicamente Giancarlo per la cortesia e la disponibilità che ha messo a disposizione mia e di tutti gli utenti.

Alessandro

Un saluto a tutti.
Tiro su l'argomento per chiedere se le gru Cockerill da 85 tons in dotazione alle FS siano state tutte demolite o se se ne é salvata una dalla fiamma ossidrica e dalle fonderie cinesi.
Sono inoltre alla ricerca di fotografie relative agli argani e comunque a tutta la parte meccanica e al motore. Inutile dire che non ho trovato sul web le informazioni che richiedo.
Ricompenserò con una fotoincisione di materiale FS in epoca II/III chiunque mi sappia fornite delle informazioni utili a riprodurre i particolari su citati.
Grazie per l'attenzione.

Tiro su perché ho trovato questa:










È senz'altro la gru più somigliante alla nostra FS di provenienza americana, e secondo me abbiamo ora un'ottima base di partenza per la costruzione del modello. Anzi, meglio, avete, perché io per il momento non ci penso affatto!

Dovrebbe essere quella che Roco produceva in N, anche. Avevo tempo fa trovato che l'originale fosse una Erie Bucyrus.

Ciao Giuseppe, belle foto: in particolare la prima, che lascia vedere qualcosa dei carrelli.

Per Snajper: la gru ritratta è (come già detto da altri) una Brownhoist da 75 tons (americane..), purtroppo il modello Roco (sia H0 che N) riproduce una Bucyrus da 125 Tons (sempre americane...); è sfortunatamente molto diversa dalla "nostra", perfino nei carrelli - questi sono sempre un tipo Buckeye, ma di passo più lungo e con molle differenti.

La caccia continua,

Andrea Chiapponi

Scusate, dimenticavo:

Il braccio di queste Brownhoist pare costruttivamente identico a quello del kit Tichy (che riproduce anch'esso una Brownhoist, ma di tipo più "leggero"); non ho quel kit, quindi non saprei dire se le misure corrispondono. Comunque noto che anche la cabina Tichy (di tipo aperto) sembra adattabile ad essere trasformata nel modello "chiuso" della 75-tonner.

Ripetuti saluti,

Andrea Chiapponi

Aggiungo per amor di futilità: la L&N 40010 postata da Giuseppe si trova al Kentucky Railway Museum. Dal sito "International Steam" risulta essere del 1952 (N/C 1278 75).

A livello pratico: per ottenere la gru FS GRUz 807.900 di Firenze allo stato d'origine, si potrebbe riciclare parte del kit Tichy (ad avercelo...), mentre per realizzarne la versione ricostruita degli anni '70 gli è tutta da rifare! Plasticard ed olio di gomito a vagoni...

Saluti autocostruiti,

Andrea Chiapponi

Mi permetto di tirare su... non c'è proprio nessun altro che si senta stuzzicato dall'argomento sulle gru FS?

Saluti circolari,

Andrea Chiapponi