ARMAMENTO: "Mein Gleis" by Weinert

max63

E' vero sono care, ma ho realizzato un doppio asimmetrico "italiano" con le mie misure, impiegando le dime di Weller e la ferramenta Weinert e traversine in legno "vero" a meno di 50 euro, con profili Tillig 83, ma potevo impiegare anche i Peco 75, e sarebbero stati anche più consoni alla mia linea secondaria, non mi pare un costo esagerato rispetto ai commerciali:

Allegato:

IMG_20150127_192738.jpg

crystal13

max63 ha scritto:

Le piastre di weinert sino di ottone e non plastica...

ai nostri fini non fa differenza tanto vanno comunque verniciate....di plastica non le hanno fatte vero? Che tral'altro si incollerebbero anche meglio sul listello di legno....

ps. dalle foto del flessibile non si capisce, ma forse addirittura le piastre si tirano fuori a pressione senza nemmeno intagliarle. Non so, non si capisce purtroppo.

Ivan Vatteroni

Giusto per fare il rompiscatole...
Comunque per gli scambi dagli anni 80 almeno in poi il cuore è un pezzo unico in fusione e non due rotaie unite!

Crystal, ci posti una foto dell'insieme dello scambio?

crystal13

Ivan Vatteroni ha scritto:

Giusto per fare il rompiscatole...
Comunque per gli scambi dagli anni 80 almeno in poi il cuore è un pezzo unico in fusione e non due rotaie unite!

riferito a?

Ivan Vatteroni ha scritto:

Crystal, ci posti una foto dell'insieme dello scambio?

io non l'ho comprato, ma a pagina 1 ho messo una foto di insieme presa dal forum tedesco....

max63

Ivan Vatteroni ha scritto:

Giusto per fare il rompiscatole...
Comunque per gli scambi dagli anni 80 almeno in poi il cuore è un pezzo unico in fusione e non due rotaie unite!

Crystal, ci posti una foto dell'insieme dello scambio?

Se la domanda era per me, lo scambio andrà in una stazione ambientata negli anni '50, da qui i cuori con due rotaie soldate!

Massimo

Ivan Vatteroni

Mi riferivo al discorso che comunque si vada a cercare il dettaglio uno scambio veramente italiano non esiste.
Ecco il cuore in fusione

Allegato:

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tigrotto

Ivan Vatteroni ha scritto:

Mi riferivo al discorso che comunque si vada a cercare il dettaglio uno scambio veramente italiano non esiste.
Ecco il cuore in fusione

Allegato:

ImageUploadedByTapatalk1422529144.708445.jpg

...e non lo farà nessuno (salvo le autocostruzioni) perché in Italia abbiamo una passione fermodellistica molto inferiore a quella di altri paesi Europei.. Basti pensare che i diorami e plastici finescale", quindi con armamento realistico e rotabili "dedicati", sono abbastanza diffusi in Inghilterra, Germania, Francia, Usa, mentre da noi si contano con le dita di una mano...!!!
E' difficile che qualcuno si decida a produrre un deviatoio FS in perfetta scala in quanto costerebbe un botto (minimo 100 euro...) e lo comprerebbero in pochissimi..
A mio avviso, anche se i deviatoi Weinert non sono proprio assimilabili a quello nostrani, sono quelli che modellisticamente gli si avvicinano di più. Quindi, a mio avviso, meglio poco (Weinert) che niente (RocoLine, Peco Tillig).

ste.klausen21

Senza nulla togliere alla bellezza degli scambi Weinert :

wilpu ha scritto:

Salve a tutti,

Navigando un po' in internet, su siti francesi, ho trovato questa interessante novità per tutti gli appassionati di costruzione di scambi:

http://www.apogee-vapeur.ch/collection-vmm

In pratica la ditta apogee vapeur (che é svizzera) ha messo in produzione l'intera gamma degli scambi sncf 1961. Fornisce sia le dime per il montaggio, che molti particolari quali caviglie, piastre, ecc...

Mi sembra un'iniziativa molto interssante, ho scritto anche per sapere se avevano in mente una produzione italiana, e aspetto una risposta.

(tratto dalla discussione "Disegni scambi FS ... Aiuto")

Questi di Apogee vapeur mi pare sembrino un po' più italiani.
Si sceglie fra i tangente 0.11 ed i tangente 0.13. Gli italiani sono 0.12.
Starei su 0.13, che è un po' più corto, ma ancora molto simile.

In particolare, ho notato lo scambio doppio inglese a 48 Euro (da montare).
Mi pare che vendano anche la dima di montaggio, che potrebbe essere utile.
Hanno attacchi e caviglie in plastica.

Stefano Minghetti

wilpu

Ho parlato con Apogee Vapeur a rail expo, a Parigi. In effetti una produzione di scambi italiani non é nei loro programmi (troppo costoso e difficile da ammortizzare). Come ha scritto giustamente Stefano la tangente non é proprio la stessa ma chiudendo un occhio ci puo' stare. Tra l'altro oltre alla produzione sncf, loro hanno anche riprodotto numerosi armamenti delle compagnie regionali (PLM, PO, Midi, ecc...). Davvero una bella iniziativa a mio parere.

Torrino-Pollino

I miei due centesimi sui deviatoi Weinert, hanno fuso insieme i pregi di Peco e Tillig, migliorandoli ulteriormente, mi spiego meglio, avendoli osservati da vicino: binario cod75 Peco, blocco traversine tipo Tillig, col sistema della flessibilità propria di questa marca, miglioramento, rispetto i Tillig, della traversa mobile con attacco delle rotaie degli aghi molto più robusto.
Certo, costano un po' di più, ma se uno vuol realizzare una piccola stazione con un raddoppio ed un piccolo scalo merci, sono l' optimum, salvo la costruzione in proprio.
Fabrizio.

tigrotto

crystal13 ha scritto:

Ciao Stefano hai fatto un'ottima analisi.

il deviatoio da 375mm che sto analizzando di Weinert è classificato secondo lo standard tedesco EW49-190-1:9, ........................

Adesso, tralasciando che in termini di armamento il Weinert dovrebbe essere associato al nostro S50 (è S49), potrebbe però essere comparato al più vicino deviatoio italiano che sarebbe il:
S60UNI - 170raggio - 0,12tan - 25,08m - 30km/h
La cui lunghezza in scala sarebbe di 288mm.

Quindi, constatato che sicuramente il Weinert si discosta abbastanza dai nostri deviatoi, mi domando se le differenze di raggio e tangente:
raggio: 170 IT vs 190 DE
tangente 0,12 IT vs 0,11 DE

giustificano la maggior lunghezza del Weinert rispetto all'italiano:
288mm IT vs 375mm DE

Sinceramente non lo so..................Stefano riesci a darmi una risposta??

Scusa la lungaggine....e spero di aver detto cose sensate. :mrgreen:

..un saluto a tutti e scusate la mia ignoranza...ma la distanza di 25.08 del deviatoio FS UNI60/170/0.12 è quella esistente tra la punta degli aghi e la punta del cuore? perchè se così è non 'è poi una differenza cosi abissale...

umbriele

Da lippe è in vendita come qualsiasi binario

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ste.klausen21

tigrotto ha scritto:

...ma la distanza di 25.08 del deviatoio FS UNI60/170/0.12 è quella esistente tra la punta degli aghi e la punta del cuore?

La lunghezza di un deviatoio è la lunghezza totale, come nel modellismo.
Significa che :
- lato punta si estende per una o due traverse oltre la punta degli aghi
- lato cuore si estende fino a che i rami uscenti distano metà dell' interbinario minimo.
L' interbinario minimo è 2120 mm fra le rotaie vicine, quindi 3555 mm fra gli assi dei binari (40.9 mm in H0).

Per arrivare all' interbinario di stazione, per esempio 4500 mm (51.7 mm in H0), si aggiungono tratti di binario.

Informazioni sulla via sono reperibili su :
http://ostigliatreviso.altervista.org/tv-ost_sk_01.html

Stefano Minghetti
p.s. mi scuso per il ritardo, non avevo visto la domanda

davscarna

Ripesco questo topic per far presente che Weinert metterà in commercio anche il binario flessibile con traversine in simil cemento armato precompresso! Me ne sono reso conto oggi su Modellbahnshop-lippe! Un saluto a tutti!

Nicola.Testoni

Aggiungo che hanno appena messo in commercio il doppio inglese.
Serve un mutuo...
Nicola

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