Ho ritirato il mio modello della 880 dalla vendita. Ti ringrazio.

Ciao
Pasquale

Esempio, decoder Laisdcc 860013 (NEM651) e condensatore/R/diodo, una volta montato a bordo il personale, tutto diventa invisibile.





Ciao, alpiliguri.

infatti ... a vincoli precisi medesima soluzione.

Scusa Alpiliguri la loco in foto è tua?
Funziona il condensatore con quel decoder?
A.

Si è mia, il C è 470 uF 25V, la loco ha meno incertezze. Valori superiori però portano a un funzionamento erratico.
Ciao.

Noto con piacere sulla foto di Alpiliguri che la sua 875 sulla foto postata,ha il camino giusto...è gia uscita cosi dalla fabbrica oppure è stato sostituito con uno di forma e misura giuste?

Ok, grazie. Proverò con quella capacità. Ho fatto alcune prove senza alcun risultato apparente.
A.

La 875 ha il camino 'un po' meglio' ... ancora non è giusto ma è accettabile.

Consiglio di prenderlo come ricambio e sostituirlo sulle 880.... il l'ho fatto (è un semplice incastro) ... e sia dannato se qualcuno mi riesce a giustificare perché non lo hanno fornito già di fabbrica su questo lotto di produzione.

Ma quelle MACABRE tracce di giunzione dello stampo sul duomo erano presenti anche sui modelli precedenti?

I camini della 880 erano sostanzialmente 2 : uno tronco-conico di forma più sottile e un'altro "quasi" cilindrico (di derivazione 875); purtroppo le misure non sempre erano identiche per cui bisognerebbe fare riferimento ad eventuali foto della macchina stessa (e tenendo conto che nel corso della sua vita potrebbe essere cambiato).
Concettualmente le 880 ottenute da 875 dovrebbero avere il camino cilindrico, mentre le 013-060 dovrebbero avere il camino più sottile (tronco-conico).
Un pò come le ruote a raggi (880) e quelle a vela piena (875) che venivano spesso scambiate durante le riparazioni.......

Inoltre le 880 che facevano capo al Deposito di Alessandria (e poi Cuneo) avevano la base del camino abbellita da una fascia di ottone (come per molte 640 di Alessandria).

Roco ha riprodotto le varie macchine sostanzialmente in modo esatto (vedi cassa della 045 diversa dalle altre) e le prime 3 uscite (001, 045, 051) avevano i colori anche "abbastanza esatti" (a differenza delle numerazioni uscite successivamente).
Ma purtroppo il colore delle macchine a vapore italiane è sempre molto difficile da interpretare .......

Quello che non capisco è perchè negli aggiuntivi siano stati tolti il camino di ricambio e le coperture della carbonaia (bassa o alta).

Nella prima infornata erano presenti, nelle successive questi aggiuntivi mancavano.
Esempio la 051 aveva solo la carbonaia bassa (mentre adesso ha quella alta).

Pier

Io non entro nel merito di quale è il camino giusto per la serie ...

L'antica, e mai risolta diatriba, è che il camino della 880 è vistosamente più piccolo del dovuto (se al reale fosse stato in proporzione al modello ... avremmo avuto un tiraggio nullo penso) con resa estetica complessiva "ridicola"

Quello della 875 modello è di forma e proporzioni identiche (e con il medesimo incastro) ma un 10-15% più grande ... ma l'aspetto ne beneficia moltissimo.

Tanto è una macchina tutta approssimata ... che almeno risulti globalmente gradevole e plausibile.

Salve a tutti.
Ho letto su una rivista la prova della 880.047 consegnata nei mesi scorsi da Roco.
Segnalano la mancanza dei vetri anteriori della cabina; dalle foto viste in giro mi sembra che invece ci siano (come nel vecchio modello).

A voi come risulta ?

Pier