Allora non sono l'unico! Anche a me proprio non piacciono... L'effetto plasticoso generale, i pantografi, e soprattutto i vetri frontali sono a dir poco inguardabili. Notare che in fiera a Novegro glielo dissi pure e ci discutemmo per dei minuti, ma loro rimanevano dell'idea che vanno bene così e non vanno scuriti.

Secondo me le acme restano una spanna sopra a livello estetico generale

Dico anch'io la mia sulla e402b e sul discorso "anniversario".

Secondo me come idea di modello generale ci sta, ma non mi crea problemi vedere un rotabile o un altro utilizzato come simbolo dell'anniversario, alla fine cambia poco.
La cosa su cui mi soffermerei è un'altra... Ovvero il fatto che stanno utilizzando uno modello di quasi 30 anni fa ridipinto vendendolo a prezzo da capogiro, probabilmente addirittura più alto di un acme che con le e402b ha stampi completamente nuovi e un dettaglio da paura. La cosa non ha nessun senso ed mi lascia allibito.
Il discorso vale anche per tanti altri rotabili di Rivarossi, in particolare le ultime cuccette X. Un modello che doveva essere nuovo e che in realtà è stato fatto riciclando le vecchie X Rivarossi di 30 anni fa con qualche finezza in più. Ovviamente a 80 euro a carrozza.

L'idea di usare stampi vecchissimi può starci solamente se viene indirizzata a creare una fascia low cost, vendendoli come semi giocattoli a un pubblico ampio. Ma a quei prezzi proprio non si possono vedere con lo standard odierno, se spendo 250 euro per una locomotiva o 80 per una carrozza pretendo un dettaglio in stile acme o LS models!

Come è stato detto e descritto pagine indietro il caimano ha un progetto e uno stampo nuovo. Non hanno utilizzato quello vecchio di 30 anni quindi non è una semplice ricoloritura. Che il prezzo di vendita sia fuori controllo e vetri, gancio realistico e pantografi siano un netto passo indietro per una macchina nuova sono d'accordo con voi.
Per i vetri trasparenti credo che la Rivarossi abbia avuto paura di fare come la Lima Expert con le d445 a cui fornì i vetri di ricambio trasparenti in quanto quelli montati risultavano troppo violacei.
Le nuove carrozze Rivarossi invece credo siano i vecchi stampi perché non ho letto nulla a riguardo su nuovi progetti e anche lì il prezzo di vendita non è giustificabile.

In questo commento non parlavo del caimano ma delle e402b e delle uic X.

In ogni caso sul 656 bastava fare un vetro fumé o leggermente azzurro/violaceo come avevano fatto sui 646 o come fa sempre acme. A mio parere sono caduti dalla padella alla brace, fare una cosa ugualmente oscena per evitarne un'altra non ha senso, soprattutto quando hai in mano carta bianca su un progetto fatto da zero.
Secondo me a vederlo questo e656 non è all'altezza degli standard estetici attuali, ancora peggio per un prezzo di 60-70 euro superiore alla stessa locomotiva fatta da acme.

Mai una gioia….non resta che cambiare hobby.

Comunque ... io aspettavo le X grigie, perchè possiedo già 3 vecchie Rivarossi e 2 "vecchie" Acme e volevo allungare il convoglio...
Bene, dopo aver visto le uscite, mi sono da poco acquistato altre 5 "vecchie" Acme su ebay, carenate e non carenate.
Alla fine le ho pagate circa la stessa cifra delle Rivarossi nuove (tra i 75 e gli 85 euro), ma non c'è paragone: sono di un altro livello!
Invece di Rivarossi attendo con ansia la 685, che vorrei confrontare poi in negozio con la Oskar per vedere quella che mi convince maggiormente, e a parte il ruotino anteriore sembra davvero ben fatta.
Saluti,
Max

Scusate la domanda ma i nuovi 656 non dovevano costare 270 di listino?

Brenner

Se per listino intendi il prezzo che applicano i negozianti più importanti, sì.
Il prezzo stabilito dal produttore invece è 300 euro meno 10 centesimi.
Poi si può discutere quanto si vuole su quello che è il prezzo di riferimento ma i dati sono questi.

Ok Dario...io sinceramente ricordavo 270 euro da parte di rivarossi poi da scontare a negozio.
Mah

Brenner

Ah... Io credevo che 270€ fosse la versione con decoder sound! Non ci avevo proprio capito niente. Peccato, altro materiale che per me rimane sugli scaffali..

Onestamente non ricordo se al momento dell'annuncio era stato anche riferito un prezzo più o meno indicativo: ci sono tanti esperti del gruppo Hornby che sicuramente si ricordano.
Dei 290/300 meno i centesimi invece si sa da un po' anche se poi se ne è parlato molto poco. Certo che dopo la sparata iniziale con i 636 (nelle varie incarnazioni) a 160 euro, un primo sensibile ritocco con i 646 a 200, i 300 richiesti adesso sono un salasso ingiustificato visto che la meccanica, non esente da difetti, era già pronta.
Capisco i rincari generalizzati ma ricordo altrettanto bene tutti i discorsi entusiasti degli economisti da tastiera per le prime articolate secondo cui si potevano fare ottimi modelli a prezzi "popolari" come ricordo anche i discorsi degli imprenditori da tastiera secondo cui il vero costo era la progettazione della meccanica e tutto il resto veniva poi da sé.

P s. volutamente indico il prezzo in 300 euro e non 270: il listino è quello e quindi è quello il prezzo a cui bisogna riferirsi come si fa in altri casi.

Credo che in 10 anni sia il modello - derivante dallo stesso progetto - che sia rincarato di più in assoluto!
Sarebbe interessante capire cosa abbia in più questo modello per costare circa il doppio. La meccanica è quella, la parte elettronica pure, essendo rimasto il PCB per decoder 21 pin. I pantografi sono pure peggiorati, e resta il dubbio sulle bave e giunzioni dello stampo...da vedere sul modello in vendita.

P.S.: ma sulla e656-239, all'epoca in cui è stata ambientata, il logo del caimano siamo sicuri che fosse presente a lato cabina?

Mi sa di no.

Qui non mi pare di vederlo: https://www.ilportaledeitreni.it/2016/0 ... 5-09-1985/

Da Internet, 1989 ... qualche anno dopo.

https://www.ilportaledeitreni.it/2019/07/11/258129/