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Aumentando il contrasto e la luminosità appare anche la tabella di coda

a voi i commenti

Segnalo che la bellissima foto sopra riportata (quella dell'incrocio a Borzoli) dovrebbe essere stata fatta più tardi dell'epoca terza. Infatti direi che le carrozze sono in grigio ardesia. Questo concorda con le lanterne di coda con luci pulsanti e con una parte a righe oblique. Negli anni precedenti (salvo prova contraria) le lanterne di coda erano nere e, di colorato, avevano soltanto la luce.
L'altra foto è molto (troppo!) piccola per goderla appieno.

Più grande non la prende

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Guarda se va meglio

Roma Calalzo sotto la trifase?

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Mi sembra più un direttissimo che scende dal Brennero. La carrozza in seconda posizione potrebbe essere tedesca...
Altrimenti ci troviamo in Piemonte e il treno viene giù da Modane e quella carrozza è francese.
(Se non è zuppa...)

A me sembra che sulla terza carrozza ci sia un "3", non trovate? Poi, la seconda è senz'altro una francesissima OCEM A³ ½ B⁵yfi FL (Faces Lisses) del 1931, anch'essa di terza classe fino al 1956.

Eccola, fa parte del set 40207 di LS Modeles:

Si, la foto è anteriore al 1956 come si evince dal 3 sulla terza carrozza.
L'Ocem di LS Models però è atta al solo servizio interno...

Eh, Bruno, ma sappiamo che le eccezioni alla cosa erano comuni... Le nostre 100P non erano certo atte per l'estero, eppure ci sono loro foto in Svizzera. Andrea Vanzetto asserisce di aver visto di persona delle Umbauwagen a tre assi a Termini nel 1970 , e lo stesso Pietro ha sempre detto che dal Brennero scendeva davvero di tutto, pur di assicurare il servizio.

Certo, nel 1965 la trifase sul Brennero.
Ma il Roma-Calalzo passava per Padova, Ponte nelle Alpi...