Rivarossi art. 1751 D 245 6088. Alcune locomotive della serie D 245 sono state dotate di mancorrenti antifortunistici. Questo tipo di mancorrenti cambia notevolmente l'estetica della locomotiva a causa delle vistose fasce gialle alla base delle pedane. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1994. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 1752 D 245 6120. Nel 1989, in occasione di una revisione ciclica, le FS hanno riverniciato questa macchina dotandola di una livrea sperimentale color arancio; la stessa livrea era già stata usata per altre locomotive diesel. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1994. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 1405 E 428.098. Nei primi anni della sua esistenza questa locomotiva venne adibita al traino di convogli passeggeri veloci. Successivamente, ridotta la velocità consentita, fu destinata a convogli locali e merci. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1993. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 1415 E 645.068. Per differenziare in modo evidente le locomotive con rapporto di trasmissione più corto, adatto quindi ai convogli merci o ai servizi di valico, le FS raggrupparono nella serie E 645 delle E 646 dotate di rapporto corto. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1993. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 1416 E 646.035. Lo schema di verniciatura blu/celeste fu adottato negli anni '60 solo su due esemplari di E 646 per poterli accoppiare al "Treno Azzurro" che collegava Milano con Napoli. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1993. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 1417 E 646.122. Allo scopo di utilizzarle per il servizio "navetta" tra la fine degli anni '60 fino ai giorni nostri le FS hanno intrapreso un programma di modifica delle E 646 per renderle adatte a questo moderno sistema. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1993. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 1423 E 646.071. La seconda serie della locomotiva E 646 era caratterizzata da casse con spigoli arrotondati. Nella versione d'origine, qui rappresentata, la livrea era grigio perla/verde magnolia con vistose modanature color alluminio. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1994. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 1425 E 645.041. Nel corso dei lunghi anni di servizio queste macchine subirono diverse trasformazioni sia meccaniche che estetiche. Una di queste ultime comportò l'eliminazione delle grandi modanature color alluminio che circondavano tutta la macchina. Didascalia originale catalogo novità Rivarossi 1994. Buona visione, STefano

Rivarossi art. 1473. Locomotori elettrici E 321.112 + E 322.112 FS accoppiati. L'unità con cabina E 321.112 è motorizzata, completa di pantografo funzionante di commutatore per la presa di corrente dal binario o dalla linea aerea e di fanali illuminati. La seconda unità è folle. Lunghezza totale: cm. 21,5. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1990. Buona visione, STefano P.S.: l'unità senza cabina era motorizzabile con l'art. 6319 che comprendeva il materiale necessario a motorizzare ed a illuminare i fanali.

E tutta questa abbondanza di rotabili Rivarossi, prodotti fino al 1995, non può rimanere priva del necessario supporto per vivere in movimento! Anzitutto per poter correre nel massimo realismo, proprio le locomotive elettriche di Rivarossi, erano predisposte già dagli anni '60 del famoso commutatore a levetta per correre sotto la linea aerea, forse un po' robusta perchè stampata da lamierino spesso ma molto efficente in quanto a funzionamento elettrico. Qui potete vedere qualche elemento di catenaria prodotta per qualche lustro.....buona visione, STefano

Il classico palo tipo M. Rivarossi art. 3801 per il sostegno della catenaria, i relativi isolatori di tipo italiano art. 3816 (prezzo 5 Lire cadauno nel 1969/70) e un po' di minuteria per gli incroci inglesi art. 3319. Buona visione, STefano

Un altro accessorio che non può mancare sono i classici terminali di binario della produzione Rivarossi.....il vecchio art. 5512 e il più recente e moderno, si fa per dire visto che era in catalogo a fine anni '60, art. 5517. Buona visione, STefano

Un'altro classico per anni della produzione Rivarossi: art. 5002 segnale di prima categoria del tipo luminoso delle F.S. con riflettore singolo a colori variabili: rosso e verde (alimentazione a 15 V c.a.), comandabile a distanza mediante la scatola di comando 4202. Questo segnale può essere comandato automaticamente dal passaggio del treno, ma in questo caso dovrà essere accoppiato con il relais 4206 e nel tracciato andranno inseriti nel punto opportuno, gli elementi di binari di contatto 3105, 3304, 3303 (v. pag. 69). Il funzionamento del segnale può essere ottenuto per mezzo del relais 4206 anche manualmente con scatola di comando 4201. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1969/70. Buona visione, STefano P.S. ai tempi costava la bella cifra di 2800 Lire, non poco considerando che una Gr. 835, seppur semplificata, costava lo stesso anno 3500 Lire.

Per rimanere in tema "elettrico" e guarda caso nella stessa pagina del catalogo...Rivarossi art. 4201 scatola di comando di uno scambio o di un segnale, con due interruttori a leva, affiancabile ad altre scatole 4201 o 4202 mediante accoppiamento a spine. Didascalia originale catalogo generale Rivarossi 1969/70. Buona visione, STefano P.S.: all'epoca costava 300 Lire.