Molte grazie per info.
ciao

Alle fine ho preso le 1000 in livrea d'origine e sono molto soddisfatto anche se il motore (o il cardano?) "gracchia" un pò in spinta, spero che ulteriore rodaggio limiti/annulli il problema.
Una precisazione: queste hanno i tergicristalli già montati, era quindi un problema delle sole xmpr?
saluti.

Lo fanno molte delle ALn668/663 in spinta...penso sia un problema di famiglia

Mah, quelle che avevo prima della Lima Collection andavano liscie.

Cronologicamente la prima che mi ha questo problema è:
ALn 668 1235 + ALn 668 1215
208377LK(1)


Ho osservato ieri sera che l'unica coppia che non lo fa è questa:
ALn 668 3103 + ALn 668 3185
208672

entrambe LIMA

le mia Lima erano le 208342 seconda versione con scatola blu 3328 folle + 3335 motrice e non davano problemi. ora su queste nuove ho messo il decoder e la situazione sembra anche peggiorata

Potreste dirmi se il cinematismo degli assi e le prese di corrente sono le stesse della Lima?

Mi davano problemi perche' l'attrito al rotolamento degli assi folli ( dell'asse nella cassa) era tale che la coppia non riusciva a salire le livellette del mio plastio, per cui le separai.

Inoltre i due vestiboli mi piacciono, pero' se la trazione e' la medesima faccio a meno di comprare

Grazie

Orazio

Se qualcuno puó aiutarmi sarei interessato a sapere se le scritte laterali delle due automotrici HR2452, cioé ALn 668.1100 e 1112 sono corrette.
A me risulta che non dovrebbero esserci i punti dopo la F e dopo la S di "FS" e che non dovrebbe esserci il punto tra 668 ed il numero specifico dell'automotrice (in questo caso 1100 e 1112).
In poche parole i punti non non ci andrebbero. La Lima non li metteva sulle sue tampografie e non mi pare nemmeno la Os.kar. Si sono forse sbagliati nell'Ufficio Studi di Alcalá de Henares oppure ci sono fotografie che supportano la presenza di questi punti?
Giovanni

No, sono fatte in maniera diversa con lamelle flessibili che si appoggiano al bordino interno della ruota.
Quelle vecchie lima per i carrelli folli delle 663/668 erano disastrose per via dell'attrito che generavano, queste sono meglio ma la mia preferenza va sempre alla soluzione Lima con i "baffi" che si appoggiano in una apposita scanaluta delle ruote.

Buonasera a tutti , se può essere utile vi descrivo come sono riuscito ad eliminare il fastidioso gracchiare in spinta delle mie Aln 668 3211-3214 HR2173, cosa anche piuttosto semplice.
Come già descritto , il rumore si sentiva solo in spinta, aprendo la motrice , mi sono accorto che la vite senza fine del castelletto di trasmissione del cardano, quando la macchina era in spinta tendeva, causa un gioco assiale forse eccessivo sulle boccole in ottone, ad arretrare nella direzione del cardano , eliminando tutto il gioco al cardano per poter girare tranquillamente.
La mia soluzione , per non modificare le boccole , è stata quella di limare di quanto basta (circa 1/2mm) il cardano dal lato della vite senza fine, se ben ricordo ho eliminato parte della pallina che sporge , in poche parole l'ho solo accorciato limandolo.
Rimontato il tutto il rumore ere magicamente sparito.

Saluti
Scania

Molto interessante, proverò quanto prima

... fatto ma non è servito
la sensazione è che in spinta qualcosa vibra perchè entra in risonanza ma non riesco a capire cosa, forse qualche ingranaggio?

Aggiungo un'informazione: a me succede quando il convoglio , in spinta, è in curva. Non ho curve strette (R=547mm)

Si anche a me succede quando è in curva, le mie curve sono da 438 in genere ma succede anche in punti con le curve più ampie. Quindi potrebbe essere in qualche modo correlato alla angolazione dell'albero del cardano. Ripensando alla soluzione proposta da scania, che ho attuato, in realtà con essa non si modifica la posizione o lo scorrimento dell'albero cardanico poichè la posizione è stabilite dalle due sporgenze di innesto che rimangono bloccate (in senso longitudinale) nella coppetta solidale con la vite senza fine e non al diametro della "pallina" da dove escono.
credo che occorra studiare una soluzione in cui l'abero cardanico abbia una effettiva possibilità di scorrimento orrizontale.
Infatti questa rigidità potrebbe fare inclinare l'asse longitudinale della vite senza fine e produrre il fastidioso rumore.

Mi dispiace che Luciano_db non ha ottenuto benefici, la cosa che consiglio è dopo aver tolto la carrozzeria controllare che facendo girare a mano il cardano in spinta , quando la vite senza fine ha recuperato il gioco assiale, il cardano abbia un minimo gioco. Se il gioco è zero scusate se insisto dovete limare la lunghezza del cardano.
Io ho un piccolissimo plastico con curve R370 a me gracchiava anche in rettilineo e all'inizio delle salite ,e il problema è stato risolto in questo modo .

saluti cardanici
Scania