Sono concavi (ellittici)...appena vista in negozio dall'amico atr100... Le foto in rete potrebbero ingannare
Foto sempre dell'amico Mario fatte un'ora fa.

Armando

Puoi descrivere il carrello centrale? come funziona?

ps...il gancio realistico ce metto il RR

Armando

ps: mi viene riferito che dal vivo la colorazione risulta piu'opaca e scura da quello che si dwduce da foto on line....ovviamente sono impressioni.

Wow, belle foto, grazie! Ora i fanali rendono bene.
Bellissimi anche i cristalli frontali con finissimi tergi!

Gran bella bestia!

Per quanto riguarda il carrello centrale atr100 promette dopo di intervenire e descrivere quanto richiesto.

Ripeto io dal vivo la macchina la devo ancora vedere e parlo per riferito.
(tra l'altro la macchina, viene sempre detto da Mario, ha una discreta massa, bene!)


un saluto Armando

parlando all HME di Verona con ACME,il 633 pesa all incirca 500g,non male direi

bella resa complessiva e ottimi particolari.aspetto cmq di vederla dal vivo per bene e come gira.

Si ma raddrizza i respingenti, che così nun se pò vede

Buonasera a tutti gli amici del forum,
inserisco altre foto della nuova tigre ACME riprese con .....mezzi di fortuna.
Ho cercato di fotografarla anche da sotto ed in alcuni particolari ...tanto per iniziare a conoscerla.
Il carrello centrale ha possibilità di traslare lateralmente, come si può notare nella foto "633G".
Come già riferito da Armando, la loco ha una notevole massa ed il movimento sul binario è fluido con ottimo minimo.
Ottima la riproduzione dei reostati unitamente ai pantografi.

Saluti
Mario

Per chi l'ha vista...
le ruote sono sempre quelle brunite ?
Perchè se è così , aspetto che qualcuno la compri e la faccia girare 40 min su un plastico , per avere certezza che non ci siano problemi di captazione o che tirino su l'impossibile di sporcizia.
Comunque , i reostati sono splendidi e anche i carrelli paiono giustamente profondi...ci avrei visto bene, per il prezzo , qualche cavo riportato sul tetto e non stampato...
saluti

Mi stavo chiedendo a livello dinamico le "barrette" di richiamo tra i carrelli, visibili nella fotografia con la macchina da sotto, quale reale utilità abbiano.

La mia è una domanda per capire.


ciao Armando

Le "barrette di richiamo" credo siano solo la rappresentazione (non funzionale) della trazione bassa.

L'utilità? Per chi piace guardare le locomotive sotto le gonne sono fondamentali. Per gli altri possono essere momento di cultura o oggetto di discussione al circolo.

Vista la quantità di rotabili (loco, carrozze e carri) iperdettagliata nel sottocassa potrebbe essere un'idea simpatica installare sul plastico una fossa di visita con minitelecamera puntata verso l'alto ... in modo da far ammirare agli astanti la quantità di dettagli altrimenti invisibili?

Le ruote mi sembrano le solite... niente nichelatura
Altro modello che rimane sullo scaffale: è già una scocciatura per me occuparmi delle tartarughe prototipo, figuriamoci se mi voglio complicare ulteriolmente la vita!
Due settimane fa un mio amico ha portato una 444 R Acme a girare sul plastico per testarla: nonostante girasse isolata, è riuscita a sporcarsi ugualmente i cerchioni dopo nemmeno 5 minuti di funzionamento.
Altri convogli trainati da materiale Roco e Hornby invece hanno girato tutta la sera senza problemi... la risposta al titolo di questo filetto per me è : NESSUNA.
Peccato, perchè esteticamente il modello mi piace molto.

My two cents

Fabrizio

Mi sembra prematuro, aspettiamo le prove!

Bel modello , ma si poteva fare di più.. Personalmente e dalle foto postate i dettagli mi sembrano troppo grossolani , considerato anche il prezzo di fascia 200€

La trazione bassa è stata realizzata anche nei modelli di 402b ACME, se ti metti a filo del binario la vedi.
Ovviamente questo non vuoi dire che se il binario è poggiato a terra ti devi spianare con un bulbo oculare sul pavimento, ma che per chi avesse binari rialzati ad altezza di 1 metro da terra o più, ha il suo effetto.