Aldilà di quello che c’è scritto sui vari siti, io ti posso dire, da possessore di tutti gli ultimi 656 di ACME, che il 360 è da escludere.
A volte mi deragliano anche sui 420 di ROCO.
Li hanno irrigiditi un po’ troppo.
Io non riscontro problemi dai 500 in su’, sotto girano sofferenti.

Gli ultimi ACME vanno anche sul 360 dopo aver limato un po' le estremità interne dei carrelli. La modifica non è complicata né evidente.

Interessante. Potresti mettere qualche foto dei punti dove limare i carrelli?

Grazie

Uguale uguale anche per me.

Grazie a tutti per le info, cordialmente Gian.

I punti sono quelli indicati, assieme a quelli identici sull'altro lato della macchina. Non bisogna ovviamente toccare le fiancate dei carrelli, i punti che si toccano nelle curve strette (e che dunque vanno limati) sono facilmente individuabili mettendo la macchina a pancia all'aria e "giocando" un po' con i carrelli, riproducendo la posizione che prende mentre fa una curva.

Ciao,
grazie mille per la foto e la spiegazione, molto gentile.
E' per me piu' chiaro adesso e verifico lo stesso sul mio modello.

Grazie nuovamente.

Figurati. Posso testimoniare che dopo questo piccolo intervento si rivelano macchine con una valida qualità di marcia.

Buongiorno, scusate, una domanda da ignorante in materia DB

I bagagliai ACME Dm903 presentati in kivrea verde e crema/blu io ritengo arrivassero in Italia ma chiedo per averne certezza o essere smentito

In caso affermativo credo che la fersione verde possa essere convissuto con le UIC-X crema/blu

Grazie per una informazione

Francesco

Ciao Francesco,
non so rispondere direttamente alla tua domanda ma osservando le foto presenti sul sito di Reisezugwagen il bagagliaio DB in livrea verde riporta, accanto alla tabella RIC presente sul telaio, l'indicazione "It" tra i paesi in cui il rotabile era autorizzato a circolare, mentre tale indicazione non si trova sull'analoga tabella del bagagliaio in blu oceano - beige.

Da quanto precede, quindi, sembrerebbe che la presenza in Italia del bagagliaio in livrea verde potesse essere più frequente rispetto a quello in blu oceano - beige.

Infine, sul volume 1 del Libro delle Composizioni valido dal 1 VI 1975 al 29 V 1976 ho trovato l'indicazione relativa all'Espresso 270-271 "Italia Express" in cui, nel periodo estivo, il bagagliaio FS veniva sostituito con uno DB dotato di comparto postale. Se non sbaglio, i Dm 903 erano degli ex postali che, essendo abilitati alla circolazione all'estero, è possibile che venissero utilizzati anche in tale treno.

Grazie Pierluigi,
le tue indicazioni mi invogliano e spingono a documentarmi di più (tempo permettendo)

Per adesso ancora GRAZIE!!

Francesco

Di nulla, è un piacere parlare e scrivere su certi argomenti... non smetto mai di imparare.

ciao Pierluigi e grazie per il pdf con la composizione;
in realtà, però, alcuni postali vennero convertiti in Dm903 solo a partire dal 1982, quindi l'orario del 1975/76 non è indicativo

fonte:
https://de.wikipedia.org/wiki/UIC-X-Wagen_(DB)

Si Luigi, su un altro forum è venuto a galla anche questo aspetto.

Il problema è che il modello ACME sembra non riportare le date di revisione sul telaio, quindi è difficile ipotizzare una sua collocazione temporale anche perché, come alcuni sottolineavano, la livrea verde ha caratterizzato i rotabili DB per tanti anni...

A quanto ne so, inoltre, se non erro le DB non avevano concepito un veicolo che disimpegnasse contemporaneamente i servizi di postale e di bagagliaio (come i nostri DU, per intenderci). Questa considerazione mi aveva fatto ipotizzare che il bagagliaio DB con comparto postale prescritto nel 1975 per l'Italia Express potesse essere il Dm 903, che originariamente (prima della trasformazione in Dm) svolgeva servizio postale.

Se, però, la trasformazione in Dm 903 è avvenuta solo a partire dal 1982, evidentemente non era questo il veicolo inserito nell'Italia Express nell'estate del 1975.

Ipotizzerei l'uso di tale veicolo in ausilio di treni diretti a località turistiche in appoggio o sostituzione delle carrozze X miste passeggeri bagagliaio BDm 272/273 in quanto non dotato, come queste, di corridoio laterale nel vano bagagliaio, il che lo rendeva più idoneo al carico scarico di colli quali le biciclette da entrambi i lati.

a proposito di E 656 si sa qualcosa della sostituzione dei pantografi che avevano il rombo superiore con la stanga che partiva da dx anzichè sin.?