giusto !

vado a vederla nei prossimi giorni... mi sa che

Vista oggi dal vivo, davvero un modello stupendo! Il carrello centrale non è molleggiato ma ha la possibilità sia di traslare lateralmente come sulle rivarossi che sia di basculare secondo l'asse parallelo alla locomotiva

Buonasera,

premettendo che NON ho visto il modello dal vivo e che NON sono un fans sfegatato di altri marchi, si nota immediatamente la cura maggiore per i carrelli, il sottocassa, l'imperiale ed i frontali, ma - a giudicare dalle foto - l'incisione delle pannellature laterali della cassa lato corridoio, mi sembra poco netta, decisamente meno nitida che non sul vecchio Lima anni novanta.
Qualcuno può confermare o smentire?

la vecchia lima e questa non sono assolutamente confrontabili. se si pensa che il progetto originale risale alla gloriosa E633 022 (art.8136LP), e che ha oltre 30 anni di vita, era un piccolo capolavoro.

la macchina, se si ha il binario posato con i cambi di pendenza non troppo dolci, richiede l'aumento artificiale dell'agio verticale del carrello centrale, esattamente come lo richiedevano le care vecchie lima.

"gli anni passano, ma alcune cose non cambieranno mai....."

Alcune cose positive però vanno sottolineate:

1) finalmente il gancio è montato su un cinematismo per l'aggancio corto
2) il motore è molto potente e ben fissato nel telaio
3) il pcb è ben ingegnerizzato con adeguate funzioni, sia in digitale che in analogico (microswitch), per comandare indipendentemente luci bianche, luci rosse, terzo faro e luce cabina.

Insomma 24 ore sono passate, qualcuno la sta facendo girare sul plastico?

Il Capo Deposito ha ritirato la E633.002 e l'ha consegnata al deposito di San Satiro.

Io sono di ritorno da quasi 3 settimane trascorse nella "Foresta nera" e non ho assistito alle prime uscite della macchina sulle linee del plastico ma ho avuto questi feedback :

Messa in turno sia merci che viaggiatori ha percorso circa 2 ore effettive di marcia senza nessun tipo di problema (analogic mode), sia di tipo legato alla trazione visto che ha trainato lo stesso convoglio con cui furono effettuate le prove delle E636 in elicoidale, sia di insozzamento dei cerchioni degli assi deputati alla captazione di corrente.

Il problema dei binari posati male, cioè con irreali ed antiestetici cambi di pendenza, non c'è quindi per noi il carrello centrale sta li e fa il suo lavoro tranquillamente.

Da un punto di vista estetico non guardo che di sfuggita le foto apparse qui o su FB ed aspetto di ammirarla e fotografarla con i miei occhi e la mia digitale

Aspettiamo video poi in futuro!!!!

stupenda, tentazione veramente forte... però senza vomere non la prenderò.
infatti vorrei chiedervi coloro chi l'ha acquistata se mi potete dirmi se nelle bustine aggiuntivi ha anche i vomeri??

grazie

No, niente vomeri ma non credo sia un problema , eventualmente, montarli una volta trovati quelli adatti.

Di HR e R ne ho una dozzina, credo siano compatibili con qualche intervento di adattamento



(ringrazio Ernesto per la bella foto !!!)

PS : comunque certe macchine, anche "svomerate" hanno il loro fascino ....ANZI !!!

...

I vomeri su questa non vanno per l epoca considerata. Solo la 001 e 004 li hanno montati ma ad inizio anni 90

Ovvio che i prototipi appena messi sui binari non avevano il vomere ma.....
...non per fare il "pignoletto" ma anche la 002 l'ha montato......

...

Si. .ok...ho dimenticato di scrivere anche la 002 e 003. senza nulla davanti è difficile ricordarsi tutto..