Tutti sappiamo che i segnali a vela tonda sono posizionati a sinistra del binario di marcia regolare del treno mentre quelli a vela quadra sono posizionati a destra,cioe' sul binario illegale,forse qualcosa cambia nelle stazioni con i binari di partenza.Ovviamente nel modellismo avviene la stessa cosa,ma non avendo tanta conoscenza sul loro funzionamento non riesco a capire la funzione dei segnali di partenza a sbalzo con gabbia a destra e sinistra.Ad esempio ho due articoli di segnali a sbalzo IlTreno articoli 321 e 328 segnali a portale a sbalzo 2 vie 1 vela,il primo con gabbia a sinistra,il secondo con gabbia a destra.Il secondo lo posso posizionare a sinistra del binario di partenza con funzione anche del binario attiguo.L'articolo 321 con sbalzo a sinistra,quindi da posizionare a destra dei binari?Sempre con la stessa funzione?O c'è qualche particolare da rispettare?Grazie saluti.

Non conta come é messa la gabbia o il portale che la sorregge ma la forma della vela del segnale.Lo stante o il portale vengono posizionati in funzione dello spazio disponibile tra i binari per assicurare il rispetto della sagoma dei treni.

Saluti

Rugantonio

Riprendo due disegni che avevo fatto per un forumista tempo fà per stazione entrambi lati.





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Nel disegno "lato A" il segnale a sbalzo potrebbe stare anche con il basamento posto alla fine del marciapiede centrale fermo restando la posizione delle gabbie che sostengono le vele.




Saluti

Rugantonio

Grazie per le info,il segnale a cui faccio riferimento è questo:

Segnali con quella configurazione l'ho visti anche a catalogo di note ditte.Sinceramente Ti dico che per Me non esiste o per lo meno non li mai visti al vero.Secondo me dovrebbero avere entrambi le vele quadre perché immaginando i binari interessati,possono stare solo a destra.Continuo più tardi perché mi è arrivato testé un piatto di pasta fumante.

Saluti

Rugantonio

tenendo comunque conto che i segnali di prima categoria sono, per definizione, posti in precedenza del punto da proteggere: questo punto da proteggere deve essere a una determinata distanza dal segnale, 50 o 100 metri, chiamata "zona d'uscita" (mi correggano gli impiantisti), nell'immagine del "lato B", ad esempio, metterei il primo segnale a sinistra insieme a quello ubicato sul portale, perchè è chiaramente troppo "attaccato" al punto da proteggere, ovviamente non è necessario mettersi a misurare in scala i 50 metri (anche perchè significherebbe 2 carrozze UIC di distanza ), però almeno si simula la protezione del punto protetto con la zona d'uscita... per farvi un esempio a Nola il segnale di partenza del binario 1 lato Sarno è a metà marciapiede e non alla fine del medesimo, questo perchè subito dopo il marciapiede c'è un PL protetto da tale segnale, ed appunto il segnale di partenza è stato messo a una distanza "di sicurezza" dal PL che protegge, altrimenti tale PL si sarebbe dovuto far proteggere dal segnale precedente a quello di partenza, ovvero quello di protezione

E' un disegno indicativo e in prospettiva.Comunque sui binari non destinati al transito dei treni e indipendenti,quindi quelli di precedenza,i segnali li trovi spesso quasi attaccati allo scambio di uscita:vedi Orte 1° binario lato Chiusi,vedi Fara Sabina 4° binario lato Roma.

Per come é strutturato il segnale i binari dovrebbero essere posti in questo modo:



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Pertanto le vele dovrebbero essere quadre,perché poste a destra del binario.
Altre soluzioni non le conosco.

Disposizione corretta delle vele tonde.


Disposizione corretta delle vele quadre.


Siccome l'immagine del segnale postata da francesco74 è mia,intervengo subito per precisare che quella configurazione è stata fatta per sbaglio.Oltre alle vele che dovrebbero essere quadre,anche i tiranti del ponte sono disposti in modo errato.Comunque l'errore più evidente sono le vele tonde,infatti le ho successivamente sostituite con quelle quadre

... ed in caso di binario unico ? il mio diorama si sviluppa con al centro la stazione e binari unici in entrambe le direzioni ( con portali di galleria ).
va bene un semplice segnale a vela tonda a sinistra rispetto il senso di marcia in uscita per entrambe le direzioni prima dell'ingresso in galleria ?

Roberto

Se la intendi così:



Lo puoi mettere in uscita, come era normale trovarli su linee con blocco telefonico.Sono piani di stazioni che probabilmente nemmeno esistono più.

Saluti

Rugantonio

esatto è proprio così ; poi probabilmente li terrò sempre accesi sul verde, avendo nel progetto un ovale chi si richiude con una coulisse parallela al diorama per permettere di movimentare più treni, a meno che in non trovi qualche progettino semplice per metterli al rosso durante l'arrivo di un treno.

Roberto

Casomai occorre un progettino per metterlo a via libera quando parte o transita un treno mantenendoli rossi come al vero in ogni altro caso.

Saluti

Rugantonio

La cosa non mi sembra così banale, il mio diorama è tutto in digitale senza sezionamenti o altri comandi se non quelli degli scambi, dovrei aggiungere degli switch manuali per la gestione del rosso/verde ma alla lunga mi sembra poco proponibile, tieni conto che a me interessa la gestione come "macchinista", e non vorrei dover aggiungere un "dirigente del traffico" per 2 segnali ... inoltre credo che il verde vada acceso PRIMA che parta il treno, per cui non posso mettere dei sensori in giro.

Salve riporto in alto la discussione e posto questo msg anche qui
Volevo sapere una cosa:
In un segnale di prima categoria a doppia vela, entrambe le vele devono avere i colori solo Rosso/Giallo/Verde?
Vorrei comprare un portale di una nota ditta milanese a doppia vela, ma le vele Hanno solo i colori Rosso/Verde
Secondo voi è corretto?
Grazie