Cordialità a tutti ,
recentemente ho acquistato sulla baya delle locomotive tedesche della Roco , come ultima nello specifico una BR 43 nuova e perfetta esteticamente ad un prezzo veramente ottimo ,e che ho successivamente intenzione di dedicarci del tempo con una più accurata elaborazione estetica , e che se poi si paragona alle ultime uscite della stessa Roco ad un prezzo che si aggira intorno alle 300€ e che al medesimo modello la differenza consiste tra analogica e digitale , credo di avere fatto un affare moddelisticamente parlando.
Ho anche letto che le analogiche si possono facilmente digitalizzare con poca spesa .
il funzionamento è impeccabile , La roco non delude mai nel tempo.

Comunque tra gli aggiuntivi ho due immatricolazioni Br 43 e Br 44 .
Ho fatto delle ricerche è la differenza sta solo nella potenza di tiro quindi deduco che le due locomotive sono praticamente identiche come estetica , anche perchè la Roco che motivo avrebbe nel mettere nella stessa scatola due immatricolazioni?!
Volevo avere conferma da coloro che hanno più cultura ferroviaria tedesca di queste bellissime locomotive a vapore e magari qualche differenza in più , per poi decidere quale giusta immatricolazione dare.
Ringrazio a chi vorrà darmi delle info in più .
Silver

Qui trovi tutte le differenze

BR 44
https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=692

BR 43
https://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=1408

La BR 43 ha due soli cilindiri piuttosto grandi, la BR 44 ne aveva tre per cui erano più piccoli. La differenza estetica che si nota di più è la presenza del terzo cilindro visibile sotto la camera a fumo e, guardando di lato, la contrappesatura del secondo asse accoppiato, dove agiva il cilindro interno. La sfasatura di 120° fra i due lati non credo si noti (semmai la rispettino: mi era capitata una tre cilndri in cui le sfasature erano però sempre di 90°, cosa che si fa solo se il motore fosse a doppia espansione, rarissimo).
Oppure hai preso semplicemente una BR 043, che era la BR 44 modificata a nafta?

Ho preso ROCO ART 04126A ed è una 43 , ma anche la 44 mantiene lo stesso tender

44 in origine, nel 1968 quelle a nafta erano diventate 043 perchè il gruppo a 2 cilindri (solo "BR 43") era estinto.
Il numero va messo quindi secondo l'epoca: 44 epoca III, 043 epoca IV.

Grazie , gentilissimo

Buongiorno

L'ho presa uguale anch'io sulla baya, mi piacciono le vecchie Roco indistruttibili, anche se le produzioni più recenti sono sicuramente più raffinate.

Il funzionamento di questa è impeccabile.

Caso vuole che ieri l'abbia aggiuntivata. Tutto a pressione e con perfetto inserimento dei componenti. Zero colla. Fantastico...

Saluti

Una volta, una volta, quante cose si facevano una volta!
(anch'io cerco sull'usato, so che in linea di massima è molto meglio)

Giusto per info, anche se immagino lo sappiate già: le Br43 e 44 erano delle KriegsloK ( = locomotive da guerra ), ossia locomotive per merci pesanti costruite appositamente per scopi bellici.
Come le Br50, 42 e 52.
Saluti
Stefano.

Con che numero l'hai immatricolata?

Se riesci a consultare una copia di Eisenbahn Journal Dampflok Report band 3, puoi reperire molti dati della tua locomotiva.

No, ci sono state delle serie di guerra, erano identificate dalla sigla ÜK ( https://de.wikipedia.org/wiki/%C3%9Cber ... lokomotive ) posposta al numero, ma la locomotiva è apparsa nel 1926 ed è stata prodotta fino al 1949:
https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_44
Le vere Kriegslok erano solo le 42 e le 52 (e occhio, che la DB usò la sigla 052 (e anche 051) per alcune BR 50 che eccedevano il migliaio), alcune 52 furono ricostruite dalle DR (DDR) divenendo le 52.80.
Alcune 44 invece furono modificate dalle DR per funzionare a carbone polverizzato (Kohlenstaubfeuerung), mai riprodotte industrialmente in H0; per adattare il modello Roco esisteva (appunto, quante cose si facevano una volta ) un kit di conversione.

Ciao Snajper,
sapevo che le loco serie UK erano state costruite alla fine della guerra, erano semplificate nella costruzione per via della carenza di materiali di sui soffriva la Germania.
Sapevo anche che le "vere" kriegslok erano 42 e 52, in quanto costruite espressamnte per scopi bellici.
Però, non so il perchè, pensavo che venissero considerate come kriegslok anche le 50, 43 e 44, essendo anch' esse loco da merci pesanti ed usate massicciamente durante la WW2.
Grazie per la tua correzione e mi scuso per la mia approssimazione.
Buona giornata
Stefano.

Durante la guerra furono costruite numerose macchine dei gruppi 44 50 e 86 con varie semplificazioni per velocizzare e semplificare la produzione e risparmiare del prezioso metallo identificando queste macchine con la sigla ÜK cioè di transizione, da cui a partire dal 1943 furono derivati i progetti delle serie 42 e 52.

Dopo un restyling , immatricolata "43"




Qui potete scorrere le foto della Br 43 315-1 e un pò di storia ..

https://www.dampflokomotivarchiv.de/ind ... tion=image

Ciao
Silver