Buongiorno,

mi sono trovato in discussione con un amico, il quale sostiene che i generatori XMPR non hanno mai girato in composizione a treni passeggeri, ed in particolare il tipo corto (nVrec).
Ora, capisco che questi carri generatori non sono inseriti normalmente in composizioni, ma è veramente possibile che non hanno mai girato neanche in casi eccezionali?

Attendo fiducioso, con la speranza di avere anche qualche fotografia a testimonianza.

Gabriele Nicastro

Ciao,
Io ho trovato questa foto dell’EN Venezia.
Probabilmente utilizzato a causa di qualche problema con il rec delle carrozze MAV o la 405.

Ciao
Ivan

Se le carrozze hanno problemi al REC il carro generatore serve a nulla.
Se la locomotiva ha problemi al REC la mandi in officina e non fa i treni.
Più probabile un rimando; o al limite una tratta da percorrere in TD, ovvero sosta prolungata in stazione senza TE.

Se dall'avvento dello XMPR hanno circolato treni trainati da locomotive diesel non D 445 i carri generatori hanno circolato per forza.
Probabilmente è difiicile trovare informazioni e soprattutto foto.

Interessante questa foto, sai per caso l'anno e dove é stata presa? A seconda dei periodi il Venezia ha circolato via Tarvisio o Opicina, io lo presi nel lontano 2008 prima della sua soppressione per recarmi a Mosca e Pechino.

Aspetto sempre una riproduzione modellistica conforme.

Scusate l'OT

Non sono sicuro, ma penso al massimo 2011 (soppresso a dicembre 2011) e come stazione forse Venezia Mestre?

Ciao
Ivan

Grazie a tutti per le informazioni.

Quindi è chiaro che questi carri generatori venivano utilizzati in casi di emergenza.

Resto in fiduciosa attesa nel caso in cui esca fuori qualche altra foto di questi carri inseriti in composizione.

Gabriele

No Niki90, erano usati normalmente dove serviva e come da composizione di quel treno da orario.
Anche la sostituzione di una 445 con una 343/345/443 era coma da previsione della composizione, dato che un deposito in TD ha le macchine di riserva e pure i carri generatori.
Solo nell'ultimo decennio se non c'è il materiale previsto si sopprime sistematicamente il treno ... e capita che manco si avvisano i viaggiatori.

Se il treno in foto è quello citato è probabile che dovesse sostare a lungo senza locomotiva oppure che per qualche ragione dovesse percorrere un tratto disalimentato per qualche ragione programmata: quindi davanti alla loco elettrica titolare ci va una loco diesel.

Ma ci potrebbe essere anche una ragione diversa: quel treno pur andando all'estero aveva in composizione carrozze senza il REC UIC internazionale ma solo quello 3000 Vcc, non sarebbe una novità.

sono carri generatori del DL di Treviso due esemplari nVrec 1983 R
venivano utilizzati con i treni navetta composti da d 345 + nVrec Xmpr + carrozze Mdvc compresi di pilota Mdvc TD
orario anno 2000 linea Padova - Bassano e per turno di certo Padova Belluno in caso di indisponibilità delle d 445

poi passati per utilizzi esercito al DL di Mestre ... venivano accoppiati ad una carrozza cuccette rimodernata climatizzata Trenitalia per invio truppa cambio militari impegnati in missione nei balcani Kosovo inoltre uno è stato impegnato terremoto l'Aquila con le d 445 per dare Rec alle carrozze cuccette

nVdrec Xmpr lungo è del deposito di Siena impegnato con treni strardinari navetta + d 345 sulle linee con problemi di carico assiale per le d 445 seconda terza serie