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| Motorizzazione scambi Tillig https://forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?f=21&t=116094 |
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| Autore: | cortez [ giovedì 13 marzo 2025, 11:26 ] |
| Oggetto del messaggio: | Motorizzazione scambi Tillig |
Buongiorno a tutti. Ho bisogno di un suggerimento. Ho acquistato 2 scambi Tillig per H0m (85631 + 85632) Escludendo i Tortoise (non ho molto spazio al di sotto del piano binari) quali motori (in ANALOGICO) potreste indicarmi? Avevo pensato ai Weinert 74312, però non li conosco... Ho bisogno comunque di motori che abbiano facilità di montaggio e di regolazione e facile manutenzione. Grazie a chi potrà aiutarmi. |
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| Autore: | elvcic [ giovedì 13 marzo 2025, 14:01 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
Ciao, Li uso insieme agli MP1 nel mio plastico con scambi Tillig, non sono male. Se ti basta un solo contatto in scambio, per polarizzare il cuore, gli MP1 vanno piu' che bene e costano meno del MP5 da te postato. Guarda della sezione plastici il Plastico 4S, Luca usa gli MP1 ed ha postato foto che posso toglierti dubbi. Ciao. Elvino |
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| Autore: | Luca Solis [ venerdì 14 marzo 2025, 10:25 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
elvcic ha scritto: ... Confermo.Guarda della sezione plastici il Plastico 4S, Luca usa gli MP1 ed ha postato foto che posso toglierti dubbi... Tutti i 44 deviatoi e il doppio inglese del il mio plastico sono mossi dagli MTB MP1. Armamento Peco codice 75 sia per la parte H0 che per quella H0m. Se servono ulteriori informazioni non hai che da chiedere... 
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| Autore: | Luca Solis [ venerdì 14 marzo 2025, 10:27 ] | |||
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig | |||
questa la descrizione pubblicata dal costruttore:
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| Autore: | Luca Solis [ venerdì 14 marzo 2025, 10:31 ] | |||||
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig | |||||
Il principale difetto è la misura troppo piccola delle asole di fissaggio, che risultano vicine al corpo del motore. Montarli direttamente sotto al plastico in posizioni non sempre comode si è rivelato complicato (la presbiopia non aiuta...  ).Io ho ovviato montando comodamente (sul tavolo da lavoro) i motori su delle piccole tavolette di legno che poi posiziono con viti di misura più generosa sotto al plastico:
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| Autore: | Luca Solis [ venerdì 14 marzo 2025, 10:41 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
io li acquisto da loro (gli ultimi direttamente al recente Model Expo di Verona): https://www.sircamelettronica.it/mtb_mp1.php |
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| Autore: | cortez [ venerdì 14 marzo 2025, 21:41 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
Perfetto! Grazie a tutti |
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| Autore: | olimpionic2007 [ sabato 15 marzo 2025, 12:25 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
Per curiosità, avevo visto che ci stavano vari modelli MP, che differenza ci sta tra di loro? 
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| Autore: | Luca Solis [ sabato 15 marzo 2025, 15:30 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
olimpionic2007 ha scritto: Per curiosità, avevo visto che ci stavano vari modelli MP, che differenza ci sta tra di loro? Ciao.Quando io scelsi questa marca la scelta era tra poche alternative e la più semplice/economica (MP1) era sufficiente a soddisfare le mie esigenze. Oggi la gamma si è modificata (eliminati MP5 e MP6 sostituiti da MP4 e MP8, aggiunto un motore molto interessante, MP10) e sono stati lanciati motori con il decoder DCC integrato (sigla DP...). Per caratteristiche delle varianti suggerisco di dare un'occhiata al sito del produttore. Bisogna "cliccare" su ciascun motore per leggerne caratteristiche e scaricare il manuale: https://mtb-model.com/pages/prestavniky.php?lang=en&id=&meritko=&page= |
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| Autore: | olimpionic2007 [ sabato 15 marzo 2025, 17:41 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
Luca Solis ha scritto: olimpionic2007 ha scritto: Per curiosità, avevo visto che ci stavano vari modelli MP, che differenza ci sta tra di loro? Ciao.Quando io scelsi questa marca la scelta era tra poche alternative e la più semplice/economica (MP1) era sufficiente a soddisfare le mie esigenze. Oggi la gamma si è modificata (eliminati MP5 e MP6 sostituiti da MP4 e MP8, aggiunto un motore molto interessante, MP10) e sono stati lanciati motori con il decoder DCC integrato (sigla DP...). Per caratteristiche delle varianti suggerisco di dare un'occhiata al sito del produttore. Bisogna "cliccare" su ciascun motore per leggerne caratteristiche e scaricare il manuale: https://mtb-model.com/pages/prestavniky.php?lang=en&id=&meritko=&page= Da quello che ho capito hanno il decoder DCC incorporato così come i Cobalt, mi pare. Quindi tra i nuovi MTB, modelli DP, e i Cobalt, quali scegliere? Quali sono i migliori? |
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| Autore: | Zampa di Lepre [ sabato 15 marzo 2025, 18:03 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
Magari non è d'aiuto però ... ... chiedere quale è il "migliore" può essere fuorviante visto che la "migliorità" è molto soggettiva e dipendente anche dalla facilità di montaggio, configurazione e interfacciamento con il resto del sistema plastico (e in questo il "manico" del modellista che ti sta rispondendo fa una bella differenza). Vedi di capire quali sono gli aspetti per te fondamentali e chiedi lumi specifici su questi. Non so quanti apparati di binario devi comandare però, se sono più di quelli che possono essere contati su una mano, forse ti converrebbe fare delle prove prendendo un esemplare di motore per tipo (ovviamente nella rosa di quelli che ti avranno segnalato) e vedere "come te la cavi"... solo dopo farai la tua scelta. |
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| Autore: | olimpionic2007 [ sabato 15 marzo 2025, 18:27 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
Certo hai pienamente ragione. Per ora era più che altro per curiosità, giusto per farmi un'idea iniziale, ma nel momento in cui poi praticamente dovrò fare qualcosa e decidere, ritornerò con richieste più specifiche e precise
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| Autore: | cortez [ giovedì 20 marzo 2025, 18:21 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
Ho scelto il vostro suggerimento e ho comprato il motore MP1. Purtroppo li ho presi in Germania (avevo un ordine ancora aperto) e le istruzioni sono in tedesco (sigh). Non ho capito a quale capo va inserito il cavo che porta tensione al cuore. Se qualcuno mi fa capire come sono i corretti collegamenti gli sarei molto grato, anche perchè non mi é chiaro il significato dei vari simboli (Poz1/2-Com-Aux). Naturalmente siamo nel campo analogico. Grazie. Gino |
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| Autore: | Luca Solis [ giovedì 20 marzo 2025, 18:48 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
cortez ha scritto: Ho scelto il vostro suggerimento e ho comprato il motore MP1. Purtroppo li ho presi in Germania (avevo un ordine ancora aperto) e le istruzioni sono in tedesco (sigh). Non ho capito a quale capo va inserito il cavo che porta tensione al cuore. Se qualcuno mi fa capire come sono i corretti collegamenti gli sarei molto grato, anche perchè non mi é chiaro il significato dei vari simboli (Poz1/2-Com-Aux). Naturalmente siamo nel campo analogico. Grazie. Ciao. Gino Guarda lo schema di collegamento del depliant (in italiano) che ho postato qualche giorno fa. Il cavo che porta la corrente al cuore va collegato all’uscita “aux1”. Sui miei motori la scritta “aux1” è stampata (vedi le mie foto) mentre il depliant fa riferimento alla stessa uscita con la scritta 0.5 A. Poz1/com/Poz2 sono i tre cavi che arrivano dall’interruttore che utilizzerai per commutare il deviatoio. Più precisamente Poz1 e Poz2 sono i cavi che determinano la posizione degli aghi (corretto tracciato o deviata) mentre com è il comune. Aux1 è il contatto ausiliario che ti permette di polarizzare il cuore e infine F1 e F2 sono le due polarità alternative che dovranno alimentare il cuore seguendo la posizione degli aghi. Ti faccio un esempio concreto sui collegamenti che dovrai fare. Ipotizziamo tu stia cablando un deviatoio destro. Quando gli aghi sono disposti per il corretto tracciato il cuore dovrà avere la stessa polarità della rotaia destra. Viceversa se è in deviata il cuore dovrà avere la polarità della rotaia sinistra. A questo punto verifica quale cavo proveniente dall’interruttore posiziona gli aghi in corretto tracciato. Ipotizziamo che sia quello collegato a poz1. Allora dovrai collegare all’uscita F1 il cavo di alimentazione corrispondente alla rotaia destra e su F2 quello corrispondente alla rotaia sinistra. Ovviamente dovrai fare l’opposto se gli aghi si dispongono in corretto tracciato grazie al cavo collegato a poz2. Considera che sul motore le uscite F1 e F2 non sono stampate. Ma, come vedi sul depliant, F2 è quella in alto mentre F1 e’ quella più vicina ad “aux1”. |
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| Autore: | cortez [ venerdì 21 marzo 2025, 9:02 ] |
| Oggetto del messaggio: | Re: Motorizzazione scambi Tillig |
Luca, grazie per la tua disponibilità. Nei tuoi deviatoi in H0m che corsa dai all'astina mobile? 3 oppure 6 mm (deviatoi Tillig)? |
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