Che motivo ha di esserci la condotta a 78 poli sullo spazzaneve ricavato dalla E550?

Ciao,

Ti allego una foto del VNX restaurato.
Probabilmente la presa era lì anche prima del restauro.

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ok ma a che serviva?

Ciao,

Non sono sicuro (chi più esperto di me mi corregga) ma credo servisse a telecomandare la locomotiva in spinta. Penso che come spazzaneve dovessero essere posti davanti la locomotiva rispetto al senso di marcia.

Dunque per poterla comandare vi era bisogno del cavo a 78 poli con relativo banco nello spazzaneve. Mi sembra che la voce su wiki riporti una foto dell'interno con quello che sembra un banco di manovra.

Saluti
Luciano

Salve.

Nel sito " TrainzItalia" vi è un interessante articolo sui "carri spartineve serie VNx 806" a cura di Cancio. In esso c'è scritto che " l'esercizio dell'insieme locomotiva+VNx era simile ai treni navetta dell'epoca: una apposita pulsantiera azionata dal personale in servizio sul carro causava l'accensione di un sistema di segnalazione a 7 aspetti posto sulla cabina della locomotiva utilizzata per dare trazione al carro."

https://www.trainzitalia.it/forum/index ... e-vnx-806/


Buon pomeriggio a tutti,
Riccardo

negli anni 50 la condotta per telecomando integrale con cavo a 78 poli non esisteva, il controllo remoto era semplificato e credo con locomotiva di spinta presenziata. C'era anche il citofono Perego di collegamento pilota/locomotiva...

Si ma nel tempo saranno stati modificati. Non vorrei sbagliare, ma alcuni esemplari di questi spartineve rimasero in servizio fin quasi all'anno 2000.

Comunque, come già fatto notare, alcuni di questi furono modificati per permettere un funzionamento simile a quello navetta.

Saluti
Luciano