Gli anelli di aderenza della vecchia produzione del gruppo Rivarossi sono tremendi.
Si sfilano molto volentieri provocando malfunzionamenti dei modelli.
Spero che la nuova produzione fornisca sia degli assi senza anelli (anche da applicare ai vecchi prodotti) sia degli assi con anelli di aderenza però già fissati in fabbrica.

E' vero, anch'io ho notato questo problema quando gli anelli invecchiano un po' e tendono ad allargarsi perdendo aderenza e fuoriuscendo dalla sede.
Io comunque ho ovviato al problema mettendo un filo di colla, anche se in caso di sostituzione è un po' un casino. Non bisogna esagerare con la quantità e non bisogna usare collanti forti sopratutto.
Ciao

Usate meglio (se possibile) quelli Marklin.

ma siete sicuri? qui abbiamo torturato diversi modelli per fare delle prove e gli anelli si sono comportati bene. La E 402A ha viaggiato su un ovale con curve e controcurve da 358 mm di raggio per una giornata e alla fine erano come nuovi. graditi feedback

Il mio E428 1° serie, pur passando gran parte della sua vita in vetrina, ha gli anelli che si stanno autosgretolando, eppure non ha ricevuto alcun tipo di olio o grasso che li possa aver aggrediti, se non quello originale. Probabilmente siamo difronte ad una partita di gomma di bassa qualità che poi è stata cambiata. Ho dei vecchi anelli Lima di 20 anni fa ( ne avevo acquistato in quantità industriale ) e sono ancora perfetti.

ha ragione sabatini...io ho la 444r livrea origine e la 402A...gli anelli rimangono li,non si muovono!

Vorrei chiarire che i problemi accusati sui miei anelli riguadarno modelli con motore G della Lima, di cui alcuni con 20/30 anni. I cardanici sono tutti ok!

Nulla è eterno, non mi stupisco se la gomma dopo 20/30 anni indurisca e perda di elasticità. A propostito per le vostre condizioni di utilizzo, sono necessari? A me creano solo problemi di presa di corrente, sarei intenzionato a toglierli su macchine tipo 341 cardanico e 345: il primo non ne vuole sapere di prendere bene la corrente, il secondo è nuovo ma dopo un po' di inutilizzo 15gg incomincia ad arrancare.
Emil

Comunque Roco ha una gran quantita' di tipi di anelli ,basta trovare quello ideale...

Bè, indubbiamente sul mio nuovo plastico non saranno fondamentali visto che le linee sono tutte su un piano.. Il problema nel toglierli si pone, però, visto che le ruote di tazione sono incassate e non aderiscono bene sul binario, dando instabilità al loco..

Finora non ho mai avuto problemi con gli anelli di aderenza delle loco che posseggo, anche da trent'anni, ma semmai, ho avuto difficoltà a reperirli per averne di scorta, allora mi sono arrangiato così: ho acquistato della gomma in fogli di spessore sottile, 0,5mm presso una ferramenta industriale, e con delle fustelle circolari me ne sono fatto una piccola scorta, che ho successivamente provato su varie loco dalle quali non ho avuto problemi. Ciao Fabrizio Ferretti.

giustissimo!

Io ed un mio amico abbiamo la 460 della TRIX ed in un anno di vita , seppur fatte girare poco sul plastico , abbiamo trovato tutti gli anelli rotti per ben due volte. La prima volta ce le hanno sostituiti in garanzia poi ne abbiamo comprato una confezione (orignale TRIX) per cambiarli noi senza dover far chilometri per raggiungere i centri autorizzati.
Certo che dalla TRIX (con i relativi costi dei modelli ) non ci aspettavamo certe difettosita'.

gli anelli li ho sostituiti su una 668 lima con quelli roco prendendo una misura leggermente inferiore a quella del cerchio della ruota....ora l'automotrice ha migliorato la qualita della marcia facendo sparire quasi del tutto il rollio