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Ancora per gli "Americani"
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Autore:  cortez [ lunedì 28 maggio 2007, 18:05 ]
Oggetto del messaggio:  Ancora per gli "Americani"
Sto cercando,faticosamente,di capirci qualcosa tra i vari tipi di loco,mettendoli a confronto con la mia base storica fondata sui cataloghi RR.
Domandina:Su un vecchio catalogo RR c'era la "mitica" 0-8-0 della Indiana Harbor Belt numerata 102. Guardando la produzione Bachmann Spectrum ho notato una loco simile sempre della stessa compagnia e marcata 317. Ad un primo sguardo paiono uguali,poi però i duomi/sabbiere sono diversi e la caldaia della RR tronco/conica mi sembra più larga.
I modelli rappresentano un medesimo prototipo e le differenze della RR sono attribuibili all'anzianità del progetto,oppure rappresentano due tipi simili , ma diversi di macchina?
Autore:  cortez [ martedì 29 maggio 2007, 8:22 ]
Oggetto del messaggio: 
nessuno che mi possa dare una mano?Grazie
Autore:  k27 [ martedì 29 maggio 2007, 10:22 ]
Oggetto del messaggio: 
la 0-8-0 di cui parli é la proto 2000 Heritage?

Sandro
Autore:  posacchio [ martedì 29 maggio 2007, 11:35 ]
Oggetto del messaggio: 
Non conosco la Bachmann, la 0-8-0 di Rivarossi era piuttosta ben fatta.
Sul sito puoi vedere anche due foto delle loco vere e la storia delle 3 loco originali 100-101-102 da cui Rivarossi ha fatto il suo modello.
Ho anche i disegni originali della lcoco vera, se li ritrovo li pubblico.

http://digilander.libero.it/Rivarossi/R ... itcher.htm

Ciao
Giorgio
Autore:  cortez [ martedì 29 maggio 2007, 11:42 ]
Oggetto del messaggio: 
Chiedo scusa K27, è proprio la Heritage.
Per Posacchio:conosco bene la RR(data la mia ragguardevole età),ma mi interessa sapere se le due loco rappresentano due prototipi distinti,oppure la stessa macchina.
Grazie
Autore:  k27 [ martedì 29 maggio 2007, 12:29 ]
Oggetto del messaggio: 
Allora, per farla breve si tratta di due prototipi distinti.
Il modello di RR, se ben ricordo, aveva il tender con il booster riconoscibile dai due assi anteriori dotati di bielle. Questo dettaglio é assente sulla Heritage.

Negli USA le compagnie avevano il "vizietto" di personalizzarsi le locomotive adattandole alle esigenze. Capitava anche che all'interno della stessa amministrazione vi fossero locomotive uguali in origine che alla fine risultavano molto diverse soprattutto nei particolari.

Ad esempio le K-27 della D&RGW e RGS (una a caso :P ) furono costriute in 15 esemplari (numerazioni da 450 a 464). La MMI ultimamente le ha proposte in H0n3 in ben 44 versioni tutte corripondenti a periodi ben definiti... :!:

Sandro
Autore:  straccaletto [ martedì 29 maggio 2007, 13:42 ]
Oggetto del messaggio: 
Il vero problema è liberarsi del modo di pensare da italianista.
Immagina che negli USA nel periodo diciamo fino agli anni '60 ci fossero un cinquantina di compagnie grandi almeno come le nostre FS: con quel che comporta in termini di varietà e quantità di materiale rotabile.
Spesso i modelli riprodotti dai "generalisti" sono rappresentazioni "base" di modelli diffusi, che ogni compagnia modificava ( cilindri, diametro ruote, carrelli tender, etc), e che ora ogni "contachiodi"statunitense aggiusta. Altrimenti deve andare sul metallo o su modelli dell'ultimissima generazione.
Spero di esserti stato d'aiuto.
Ciao
Autore:  dani [ mercoledì 30 maggio 2007, 15:20 ]
Oggetto del messaggio: 
Consideriamo poi che sono comunque macchine USRA, quindi basate su un progetto standard, ma non sempre uguali, poichè costruite dalle varie LW! Anch'io ritengo plausibile l'idea di Sandro... stesso progetto, ma prototipi al vero distinti!

Ciao!
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