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Io ho risolto il problema con un sensore ad assorbimento ed un reed, ossia due diversi sensori. Il primo sente quando una loco impegna la tratta, e questo serve per creare gli itinerari, il reed, invece, serve per sentire il punto esatto dove si trova il rotabile con il magnete, che può essere una loco, o anche una carrozza.
Questo con l'automazione a tabella oraria, con i contatti di richiesta è diverso, basta che anche la carrozza abbia un assorbimento di corrente, che potrebbe essere l'illuminazione o una resistenza sugli assi, e tutto funziona ugualmente.
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