Sono entrato in possesso di un 656 della disgraziata sfornata natalizia.Era mia intenzione utilizzare una motorizzazione Hornby per una cassa Limarossi avanzatami poi le voci sui guai meccanici mi hanno fermato,ma questo è stata un occasione irrinunciabile e quindi...
Scervellandomi un pò sui possibili motivi del grippaggio degli ingranaggi mi sono accorto che le viti di chiusura del carrello sono troppo corte basta aprirle una volta che non serrano più.Le vibrazioni della circolazione potrebbero fare il resto,allargandosi la chiusura l'assale,non più bloccato, si potrebbe andare ad incastrare.
E' plausibile la cosa?Io ho comunque sostituito le due viti con due di lunghezza maggiore.
Come si vede la parte di vite che deve impanare è troppo corta.

A destra la vite in dotazione a sinistra quella sostitutiva.

Questo è lo spazio( e qui chiedo aiuto a Tito)in cui si va ad incastrare l'ingranaggio giusto?

Se vi spazientite indicano con apposito ologramma di non buttare il caimano nel cassonetto dei rifiuti.E dove?


Poi vi informerò sul "trapianto"casse e sul funzionamento.

Danì, se queste casse le devi buttare dopo il trapianto dimmi dove le vai a buttare...

Luigi,Luigi lo sai che un modellista non butta mai niente.Neanche un caimano...cinesizzato!

Quindi tu hai risolto il problema?
Non ci capisco tanto dal tuo topic

No,io credo di aver individuato il problema ed aspetto da chi ha avuto il famoso ingranaggio bloccato qualche lume.
Ad ogni buon conto domani l'officina riconsegna la macchina che va subito in trazione con un Icn da 13 vetture.Se "scoppia" l'ingranaggio a breve lo sapremo.Tuttalpiù mi presenterò al prossimo Novegro con l'ingranaggio in mano,nel frattempo non mi mancheranno i caimani per fare i...treni!|

Ma secondo te i carrelli non bloccati provocano la rottura?

Se il vano si apre,non essendo più l'assale bloccato potrebbe mettersi di traverso.Non lo so,ripeto,la mia è un ipotesi.In ogni caso quelle viti vanno sostituite.

e se le incollassi con l'attack?

Non ho il caimano, ma le viti mi sembrano davvero corte! E' sorprendente, non occorrono lauree particolari per accorgersi di errori così macroscopici!

Attenzione che la plastica dove si avvitano non sia eccessivamente rigida: se così fosse, utilizzare la vite più lunga potrebbe spezzare il carrello longitudinalmente 8a me successe tempo fa su un altro modello RR). In questo caso affondare il foro con una piccola punta da trapano di diametro inferiore, aiuta....

Saluti

Max

Forse sarebbe meglio una colla meno aggressiva,una punta di vinavil intorno alla filettatura dovrebbe impedire alla vite di girare e un domani resterebbe svitabile.

Che orrenda soluzione.A prescindere che quel tipo di plastica non si puo' incollare con attack, e poi è mai possibile che un paio di vitine piu' lunghe non si rimediano????

Considerazione giusta:io ho usato quelle che fissano i vomeri,dovrebbero essere adeguate.

Sarà anche corta la vite, ma non credo che l'allentamento di quest'ultima possa creare i problemi descritti.
Per andare sul sicuro è il caso di sfilare il perno dell'ingranaggio e inserire delle rondelle tra ingranggio e scanalature.
Ieri l'ho digitalizzata, ma non ho modificato la trasmissione.
Vedremo.

Non ho mica capito dove vanno inserite le eventuali rondelle.