Duegieditrice.it :: Leggi argomento - Info su telaio e carrelli nuovi 633 HR

Bho...ma è sparito il filetto sulle 633 o mi sono perso? Comunque se qualcuno le ha già avute in mano mi sa dire se HR ha modificato quel malefico carrello centrale dandogli gioco sia verticale che orizzontale ? Con i vecchi Lima ai cambi di livelletta la macchina restava sospesa in aria sul carrello anteriore e ...addio trazione !!!
Ciao e grazie

Ciao, purtroppo non hanno risolto un bel niente al carrello centrale, anche se altrove hanno fatto dei capolavori (vedi l'utilizzo di giunti cardanici e alberi telescopici nella trasmissione!).

In ogni caso, per risolvere il problema del carrello centrale delle tigri (sia HR che Limarossi) non ci vuole una laurea in ingegneria! :lol:

Solo un pò d'inventiva!!! :wink:

Tutte le mie 4 tigri, hanno ricevuto la modifica e sono meglio del mio Pajero nell'affrontare "terreni dissestati"

Ciao
Despx

despx ha scritto:

Solo un pò d'inventiva!!! :wink:

Tutte le mie 4 tigri, hanno ricevuto la modifica e sono meglio del mio Pajero nell'affrontare "terreni dissestati"

Ciao
Despx

Questa modifica che hai fatto , io l'avevo postata su un altro forum e l'avevo copiata dal carrello centrale del 652HR che avevo acquistato,impressionato dall'ottimo funzionamento

Autore:	Zio Beppe [ martedì 24 marzo 2009, 21:17 ]
Oggetto del messaggio:	Info su telaio e carrelli nuovi 633 HR
Bho...ma è sparito il filetto sulle 633 o mi sono perso? Comunque se qualcuno le ha già avute in mano mi sa dire se HR ha modificato quel malefico carrello centrale dandogli gioco sia verticale che orizzontale ? Con i vecchi Lima ai cambi di livelletta la macchina restava sospesa in aria sul carrello anteriore e ...addio trazione !!! Ciao e grazie

Autore:	626 375 [ martedì 24 marzo 2009, 22:48 ]
Oggetto del messaggio:	Re: Info su telaio e carrelli nuovi 633 HR
Zio Beppe ha scritto: Bho...ma è sparito il filetto sulle 633 o mi sono perso? Comunque se qualcuno le ha già avute in mano mi sa dire se HR ha modificato quel malefico carrello centrale dandogli gioco sia verticale che orizzontale ? Con i vecchi Lima ai cambi di livelletta la macchina restava sospesa in aria sul carrello anteriore e ...addio trazione !!! Ciao e grazie Era stato risolto già con il 652HR

Autore:	despx [ martedì 24 marzo 2009, 23:10 ]
Oggetto del messaggio:
Ciao, purtroppo non hanno risolto un bel niente al carrello centrale, anche se altrove hanno fatto dei capolavori (vedi l'utilizzo di giunti cardanici e alberi telescopici nella trasmissione!). In ogni caso, per risolvere il problema del carrello centrale delle tigri (sia HR che Limarossi) non ci vuole una laurea in ingegneria! Solo un pò d'inventiva!!! Tutte le mie 4 tigri, hanno ricevuto la modifica e sono meglio del mio Pajero nell'affrontare "terreni dissestati" Ciao Despx

Autore:	626 375 [ martedì 24 marzo 2009, 23:24 ]
Oggetto del messaggio:
despx ha scritto: Ciao, purtroppo non hanno risolto un bel niente al carrello centrale, anche se altrove hanno fatto dei capolavori (vedi l'utilizzo di giunti cardanici e alberi telescopici nella trasmissione!). In ogni caso, per risolvere il problema del carrello centrale delle tigri (sia HR che Limarossi) non ci vuole una laurea in ingegneria! Solo un pò d'inventiva!!! Tutte le mie 4 tigri, hanno ricevuto la modifica e sono meglio del mio Pajero nell'affrontare "terreni dissestati" Ciao Despx Questa modifica che hai fatto , io l'avevo postata su un altro forum e l'avevo copiata dal carrello centrale del 652HR che avevo acquistato,impressionato dall'ottimo funzionamento

Autore:	despx [ mercoledì 25 marzo 2009, 0:07 ]
Oggetto del messaggio:
626 375 ha scritto: despx ha scritto: Ciao, purtroppo non hanno risolto un bel niente al carrello centrale, anche se altrove hanno fatto dei capolavori (vedi l'utilizzo di giunti cardanici e alberi telescopici nella trasmissione!). In ogni caso, per risolvere il problema del carrello centrale delle tigri (sia HR che Limarossi) non ci vuole una laurea in ingegneria! Solo un pò d'inventiva!!! Tutte le mie 4 tigri, hanno ricevuto la modifica e sono meglio del mio Pajero nell'affrontare "terreni dissestati" Ciao Despx Questa modifica che hai fatto , io l'avevo postata su un altro forum e l'avevo copiata dal carrello centrale del 652HR che avevo acquistato,impressionato dall'ottimo funzionamento Strano quello che scrivi x 2 motivi: 1) Il disegno l'ho realizzato io tempo fa per un topic analogo su ****** 2) Anch'io ho comprato la 652HR (il prototipo XMPR intendo) ma ho dovuto fare la modifica perchè il carrello centrale era esattamente la fotocopia di quello Limarossi con tutti i difetti del caso. In ogni caso l'importante è che le tigri girino senza incertezze sui dossi. Poi, che l'idea sia mia o no...non mi importa! Ciao Despx

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Autore:	Zio Beppe [ mercoledì 25 marzo 2009, 20:31 ]
Oggetto del messaggio:
Bella trovata ma spiegami a cosa servono i piombini......stasera sono un po' rinco e non riesco a connettere, il resto è geniale ed era la soluzione che mi immaginavo...facessero quei besughi di HR dopo che gli avevo triturato gli zibidei in fiera a Novegro ed in altre occasioni ma si vede che sono più rinco di me.....e non hanno capito! Salutoni ZB

Autore:	EJ [ mercoledì 25 marzo 2009, 21:29 ]
Oggetto del messaggio:
Io per fare la modifica non ho capito che serve.... Solo dei piombini? E quali?cioè dove li trovo?

Autore:	Danilo Surini Gmfr [ mercoledì 25 marzo 2009, 22:11 ]
Oggetto del messaggio:
...altra modifica,forse più difficoltosa,è quella di asportare parte delle battute del carrello per dargli un minimo di gioco e posizionare una molla sul perno per tenerlo basso.Comunque è scandaloso che sono anni che si conosce il problema,ripetuto migliaia di volte anche su questo forum e sono riusciti a ripresentarsi con lo stesso difetto!

Autore:	despx [ giovedì 26 marzo 2009, 1:16 ]
Oggetto del messaggio:
Ciao, rispondo alle domande: I piombini servono ad appesantire il carrello perchè, essendo completamente scarico, viene "tenuto giù" solo dal peso delle ruote. Appesantendolo un pochino, rimane più stabile e non svia più. I piombini sono quelli classici da pesca fissati con colla a caldo. La molla, dopo vari tentativi si è dimostrata più dannosa che vantaggiosa perchè tra il carrello e il fondo della loco c'è poco spazio e mettendo una molla, verrebbe occupato quasi tutto dallo spessore della molla stessa. In più la taratura della forza della molla, ammesso di trovarne una finissima, è molto laboriosa. La modifica delle battute, l'avevo pensata ma alla fine ho preferito dare due semplici colpi di lima alle gole, anche perchè non si deve essere precisi al centesimo Le lamelle di contrasto le ho ricavate da un foglio di maylar da 0,4 mm ma si può anche usare altri materiali elastici compreso il rame-berillio così oltre che risolvere il problema, si aumentano le prese di corrente che...non fa mai male.... Se avete altri dubbi, chiedete pure Ciao Despx

Autore:	despx [ giovedì 26 marzo 2009, 1:27 ]
Oggetto del messaggio:
Ultima cosa sulla molla, ricordate che il problema maggiore del carrello centrare è proprio che non permette alla loco di superare i dossi, quindi deve poter rientrare opponendo la minor resistenza possibile, se si mette la molla, si fa più male che bene perchè opporrà resistenza sul dosso e il carrello centrale scaricherà nuovamente gli assi motori. Nella mia modifica, il carrello centrale, rimane quasi un corpo a sè puramente estetico che però non crea problemi di circolabilità e non interferisce nei dossi. Ciao Despx

Autore:	FERROVIANDO [ giovedì 26 marzo 2009, 8:32 ]
Oggetto del messaggio:
L'uso dei piombini da pesca è il mio pane quotidiano... Non c'è rotabile (compatibile) che non è stato appesantito, iniziando dalla 245 HR, passando per i caimano Hornby (che hanno circa 45 gr. meno dei Roco) per finire alla rincalzatrice Kibri . Il risultato, anche se di poche decine di grammi, rapportati in scala si vede. Marcello

Autore:	comando multiplo [ giovedì 26 marzo 2009, 10:23 ]
Oggetto del messaggio:
Concordo con Ferroviando. Io ne ho un barattolone di ex Nutella pieno ! Riccardo

Autore:	Danilo Surini Gmfr [ giovedì 26 marzo 2009, 10:32 ]
Oggetto del messaggio:
La modifica " molla sul perno " và applicata solo nel caso della limatura della battuta;il gioco per la molla viene ottenuto semplicemente dal movimento verticale che si ottiene con la limatura della battuta. Naturalmente limando le gole non và messa la molla,che peggiorerebbe il tutto. Il problema limando la gola è che bisogna essere piuttosto precisi:con una gola troppo abbondante gli assi possono rimanere "appesi"perdendo il contatto con il binario. Ripeto per l'ennesima volta i 633 Lima giocattolo da 30.000 avevano una soluzione del carrello centrale perfetta,si sono andati a complicare la vita...complicando pure la nostra!!!

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