è un discorso non nuovo: i modelli costano in proporzione a:
numero di stampi occorrenti e loro complessitÃ
(più stampi, più costi, maggior prezzo)
numero di versioni possibili e loro possibilità di vendita
(versioni private, livree particolari, promozionali...)
accuratezza della finitura e livello minimo di qualità sotto il quale scatta lo "scarto"
Piko sceglie per la linea hobby locomotiva facili da produrre, tutte basate su una medesima scatola di trasmissione o opoco più, che possono essere prodotte in una infinità di varianti. Questo, oltre alla semplificazione del modello (dettagli riportati ridotti al minimo) aiuta molto a contenere il prezzo.
Questo per spiegare. Il modello Roco è comporto da molti più stampi rispetto a quello Piko (per fare i corrimano riportati serve uno stampo, per fare l'interno cabine dettagliato serve uno stampo specifico, per fare gli isolatori diversi e le condotte servono stampi, per fare i carrelli a più livelli o la riproduzione dei centri ruota servono stampi, per fare i timoni di allontanamento... ecc ecc ecc)... e ognuno di questi stampi costa. E parecchio.
Per la E 464, moderna e con un "target" giovane e squattrinato, modestissimamente avevo suggerito ai produttori una soluzione di compromesso: invece che sfidarsi sul dettaglio, mirare al sodo e fare un modello da 99,99 euro. (i prezzi Piko con con i quantitativi prevedibili per la e464 non sono possibili, realisticamente). Evidentemente la proposta non è stata ritenuta economicamente conveniente.
PS: Per chiudere. La strada non è nuova: Lima rilanciò pochi anni fa il D 341 fatto un po' così a 95000 lire, prodotto in italia, sfruttando stampi vecchi e componentistca già sfruttata (scatole di trasmissione della E 444, cabine della E 656, zama della Re 4/4..). Ebbe un buon successo.
|
