Carrelli a parte...è possibile assimilarlo a una qualche serie di Fals italiani? Di che modifiche avrebbe bisogno? Dalle immagini che ho visto più o meno mi sembra molto simile, ad eccezione della parte “bassa” delle botole (o carenature?) laterali.

Fabrizio

Non è un treno, ma visto che fa solo merci epoca molto VI... mah!!!

Beh, potrebbe non essere male... anche se a questo punto ci avrei fatto tutto il "bavaglino" rosso e tutta la fascia dei fanali argentata. E' molto simile ai primi bozzetti quando doveva avere dei colori simili alle 402A o 454!

Antonio

Sarebbero da cambiare la parte alta della cassa (ci sono degli scalini che sulla versione italiana sono assenti), lo spazio tra i due portelloni non ha quei rinforzi orizzontali e ha il gancio di ancoraggio in basso. Non sono sicuro che la lunghezza sia la solita (dovrei confrontare il libro di Acquaviva).
Comunque potrebbero essere assimilati a questi Falns FS (considera che c'è un divario di 30 anni tra il Fad FS e il Falns FS)
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... 060313.jpg

Giacomo

ps: http://forum.duegieditrice.it/viewtopic ... 3&start=15 qui parlano di Falns, anche se Rivarossi.

Grazie per le informazioni e per il link, vado subito a leggermi la discussione.
Diciamo quindi che un elaborazione non sarebbe impossibile ma sarebbe comunque impegnativa.
E’ un peccato che per me siano fuori epoca (mi oriento tra il 1990 e il 2001 massimo) perché sembrano veramente ben fatti.

Dal libro dei carri merci di Acquaviva del 2008:
Falns 663 7 600-679 e 663 6 000-319 tutti con un solo terrazzino e i primi con freno a vite
Lunghezza fuori i respingenti 12,54m
Passo 7,50 m

Fad http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_f_1/g167.html
Lunghezza fuori i respingenti 11,5 m
Passo 6,1m

Per il discorso del passo dei carrelli c'è un articolo su Itreni (non ricordo se se ne è gia parlato in questa discussione o in quell'altra che ho linkato) che spiega come modificarlo.

Ciao a tutti. Avrei dei containers gialli in livrea P & O 'corti' da 40 piedi e chiedo fino a che anno e in che ambientazione/treno possono essere correttamente impiegati, in quanto il convoglio proposto da ACME, con motrice Crossrail, ha solo containers 'lunghi' da 45 piedi . Grazie in anticipo per le gentili risposte. Stefano

I container, ad eccezione di alcuni, esempio i Fiat della Lima, di tutte le compagnie di navigazione non ci sono limiti di età.
Occhio solo all’epoca, perché negli ultimi anni sono nate compagnie di navigazione, come la One, che negli anni 90 non esistevano.

Saluti


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https://uk.rivarossi.com/products/fs-ce ... lia-hr6576?

Ciao a tutti, spesso qui si parla di composizioni di convogli con container: finalmente viene riempito un vuoto da Rivarossi con l'edizione dell'Sgnss CEMAT: adatto ai TCS in servizio interno e ai TEC diretti all'estero. Con il carico qui presentato (container Di Martino), è adatto ai TCS sulla relazione Milano-Villa-Bicocca e Milano-Marcianise, come visto personalmente, insieme ai carri Sgnss a telaio esterno (ACME e Roco) e ai carri doppi Sggmrss (ACME) e Sggmrrss (https://www.fotoferrovie.info/displayim ... play_media). Un'altra relazione ove è possibile vederlo facilmente è quella di MIR tra Pomezia e Busto Arsizio, invece per l'estero non saprei aiutarvi. Vi consiglio di dare un'occhiata ai video del Brennero, si vedono più spesso su quella linea.

Giacomo

I P&O corti li vedrei molto meglio su TC di container marittimi in servizio interno, su un treno come questo: https://www.instagram.com/p/CNU1OkwoYSg/ post visibile anche a chi non ha Instagram, il profilo è pubblico.

Buon pomeriggio, qualcuno sa se questo carro è stato riprodotto in H0? Grazie

Roco ne produce uno molto simile, carro cisterna per trasporto gesso liquido, ma non è esattamente la stessa tipologia.
Stefano.

Piaceva anche a me quel carro ma ho dovuto autocostruirmelo

ciao
Tiziano

Grazie!!
Tiziano, bel risultato!!!
Buon pomeriggio

Ciao a tutti,
una domanda da chi è completamente ignorante in materia di treni merci epoca VI. Per porre la domanda in maniera più semplice possibile, quali tipi di carri intermodali (e di quali compagnia) possiamo trovare dietro alle 193 SBB Cargo?

Ho visto anche, se non sbaglio, che viene affidato proprio a loro il compito del traino del Ralpin nella parte finale in Italia da Domodossola a Novara, è corretto?

Grazie a tutti!