Salve
Dopo anni di funzionamento analogico, mi sono convinto a passare al digitale ma non ho ancora ben capito come realizzare il blocco automatico.
servono i sezionamenti? Con il sem. rosso le loco rallenteranno in base ai valori impostati? le luci delle loco rimarranno accese?
Aiutatemi a far cadere questo ultimo tabù
Saluti
Luigi

Beh, il DCC è più orientato all'operatore nel ruolo di manovratore-macchinista piuttosto che di controllore del traffico.
Ma per impianti complessi con più treni circolanti e un solo operatore sono convinto che qualche sicurezza, anche se ereditata dal DC, resti necessaria.
Del resto anche i treni veri hanno (o dovrebbero avere) sistemi di sicurezza indipendenti dal macchinista.

Se usi sistemi come il Lissy o il Train navigation non hai bisogno di sezionamenti ,ma devi utilizzare l'Intellibox o La twin center

Leggi qui

http://www.dccworld.it/forum/viewtopic.php?t=45

possono servire i sezionamenti.
Alcuni decoder possono essere programmati per attivare la frenata con valori impostati in presenza di continua.
Per le luci non so di preciso se rimangono accese, penso di si ma devo riguardare un po'...
Ciao

I sezionamenti in DCC non hanno significato :la loco cammina solo se la richiami con il suo indizzo dalla centrale ,le luci rimangono accese e si ha la possibilita' di spegnerle utilizzando i tasti funzione (F1 F2...) della centrale .
Sullo stesso binario puoi fare circolare due loco in senso opposto un all'altra .
Se la loco incontra della corrente continua rallenta sino a fermarsi con la curva di decellerazione impostata nel decoder .
I sezionamenti servono "solo " se utilizzi la CC per fermare inl convoglio .Cioe' mi spiego meglio :nella tratta dove vuoi che la loco rallenti sino a fermarsi devi utilizzare le giunzioni isolanti per separare la CC dal DCC .
Spero di essere stato esauriente !!

Ehi Gian, cosa stai dicendo???!!!?!?!?!
i sezionamenti non servono??, qualcuno qui si rivolterà, nella tomba o no!!
Mi sembra che anni e anni di forum non siano serviti a nulla, o forse tra i tanti, i signori della Zimo hanno sbagliato mestiere............

Allora dimmi a cosa servono i sezionamenti in DCC!!!
In Dcc non servono proprio a niente !!
Penso di saperne abbastanza sul digitale ,fammi un'esempio pratico di utilizzo dei sezionamenti !

beh, per esempio per il feedback li il binario comunque lo devi tagliare affinchè i sensori leggano solo quella tratta
Ciauzz!

La discussione si fa interessante. Io avevo pensato di sezionare un tratto di rotaia prima dello scambio, e questo per evitare svii a scambio chiuso in un attimo di distrazione. Fregandomene se le loco dcc rallentavano o no, a me basta che non cadano dal plastico e non facciano/si facciano danni. Però, se mi dite che con un doppio sezionamento la loco rallenta secondo la curva impostata... penso che attuerò questa soluzione.
Spiegatemelo meglio, affinchè mi convinca.
Saluti
Gianmarco

Sperando che Buddace non si arrabbi , Vi rimando allo stesso argomento trattato nell' Aprile 2005 su Dccworld:

http://www.dccworld.it/forum/viewtopic.php?t=912

Saluti

Un consiglio, se andate a leggere il thread consigliatovi, io aggiungerei un altro consiglio, stampatelo, è pieno di buoni consigli e di argomenti utili alla domanda posta, tante volte scaviamo per cercare certe notizie , adesso sono a portata di mano ed è buona cosa non lasciarseli scappare.
PS Ciao Paolo, domani parte il pacco e purtroppo anche con un MX21.

Se si utilizza il Train navigation o Lissy i sezionamenti non si usano

.. tranne che per i cappi di ritorno !!!

Insomma come è complicato questo digitale. Ma un esempio semplice del tipo unico binario, il convoglio incontra un semaforo rosso, come si fa a far fermare il treno

Occorre scrivere tutto: non si usano i sezionamenti, ma e' necessario installare sensori in mezzo ai binari (uno o due - se tratta mono o bi-direzionale) nel punto di inizio del rallentamento ed altri nel punto di arresto (al fine di non passare dalla velocita' di crociera a stop senza un rallentamento intermedio). Quindi c'e' comunque un lavoro di cablaggio (forare per installare i sensori, far passare i fili degli stessi, collegarli agli appositi moduli...) che deve essere considerato (due fili per sensore).

Oltre al decoder, e' necessario inserire un trasmettitore sulla locomotiva ed esattamente sotto il telaio della stessa, affinche' "dialoghi" con i sensori posizionati lungo il plastico. Anche questo e' un lavoro "aggiunto" che deve essere tenuto in considerazione in fase di valutazione dei vari sistemi.

Saluti