Era davvero una gara "a chi ce l'ha più lungo"  
11 progetti presentati (è citata anche la 1'G, però con l'indicazione angloamericana del rodiggio, 2-14-0), nessuno fatto. Al più se ne può considerare fatto "mezzo": la 52 con il tender a condensazione. Secondo qualcuno, uno di questi tender a condensazione sarebbe ancora esistente, ma non ricordo dove.
Enrico87 ha scritto: Se non ricordo male fu soprannominata "Stalin" con disprezzo in quanto il rodiggio era troppo grande ed era più il tempo che passava fuori dai binari che su di essi in quanto deragliava sempre.
Per un po' è stata la locomotiva non articolata più grande del mondo,dovrebbe essere stata superata solo dalla 6-4-4-6 Duplex Drive classe S2 della Pennsylvania.
Comunque i Russi dovrebbero aver copiato le Yellowstone americane realizzando due 2-8-8-4,di cui una carenata e una no.
La AA-20 aveva il problema di essere priva di passo rigido, il soprannome "Stalin" o "Soviet" è stato attribuito da appassionati o studiosi americani al rodiggio 2'G2'. La locomotiva è nota in Russia col nome Andrej Andreev (AA, appunto. 20 sono le tonnellate per asse). Aveva tre assi con ruote prive di bordino, ma non erano racchiusi fra assi fissi, ne era fisso solo uno, se ripesco e riesco a decifrare lo studio di Giesl posso dire qualcosina in più.
Stalinec (la c va pronunciata z)era scritto su diverse locomotive sovietiche dell'epoca. Non so quanto lo volesse "lo zio Giuseppe" e quanto lo facessero gli altri per ingraziarselo. Però quella indicazione la AA-20 non l'ha mai portata. Fu demolita a Scerbinka nel 1957.
Le Duplex della PRR erano una bestialità : qualcuno sa perchè avevano sei assi portanti e quattro motori (a dirla "alla svizzera" sarebbe 4/10, la AA-20 sarebbe 7/11)? Perchè, e una c'era, 2'BB2' veniva troppo pesante. Anche per le ferrovie USA.
Le due (1'D)D2' sovietiche furono pare le ultime "Mallet" (virgolette necessarie perchè erano a semplice espansione, anche se articolate sul medesimo principio) costruite al mondo, ed è intuibile perchè ne sono state fatte due sole: basta un nome, Diesel. 
Contemporaneamente alla AA-20 i sovietici costruirono anche una Garratt, la ja*-01, fallimentare pure quella.
Insomma di locomotive flop ce ne sono state un po' in tutto il mondo, il brutto è che certe sono state costruite davvero (se qualcuno lo sa: intorno al 1990/91, pare che la AA-20 sia stata davvero riprodotta in H0. Veramente o fu solo un campione? Pare fosse stato presentato pure a Norimberga in quegli anni). Rivarossi Como non ha fatto la 685.410 a turbina?
Strano è come un produttore, con tanti flop veri, si sia buttato in uno che non è mai uscito di fabbrica.
*lettera cirillica scritta come una R vista "contro lo specchio"
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