Spesso quando esce un modello nuovo nascono discussioni feroci sui colori del modello.
Avete visto con attenzione la copertine del numero di Gennaio di Tutto Treno?
Quattro veicoli in castano isabella, ce ne fossero due uguali!
Un cordiale saluto a tutti.
Massimo

Ottimo esempio, ma c'è una distinzione fondamentale da fare:
qui le differenze di tonalità visibili sono il risultato del degrado delle vernici dovuto al sole e alle intemperie.
Nei modelli, premettendo che dovrebbero rappresentare il rotabile "al nuovo", le differenze di tonalità sono dovute alla scelta del fabbricante, che quasi mai si attiene alle tonalità originali FS.
D'altra parte se volessi un rotabile "vissuto", l'invecchiamento preferirei deciderlo io e farlo realizzare da esperti, che con aerografo e pennelli sono in grado di ottenere realistiche velature, superfici opache, colori sbiaditi, colature, ecc.
Il risultato della libera interpretazione delle tinte FS da parte dei produttori è ben visibile nelle nostre composizioni, dove ad es. tutte le carrozze del produttore X sono chiare, quelle del produttore Y sono scure, ecc.
Oppure ci sono dei casi in cui la verniciatura arriva a compromettere il realismo del modello stesso, come la recente ALn556 Fiat, dove un assurdo castano chiarissimo e rossiccio abbinato ad un isabella scuro e verdastro creano un effetto mai visto sul rotabile vero.

A questo proposito è interessante osservare la differenza di colorazione dei 326 Vitrains e Hornby dove l'isabella è completamente diverso. E se devi fare un ritocco usando l'isabella Puravest scopri che è più somigliante ( ma più scuro) il Vitrains ( che sembra tanto verde ) rispetto all'Hornby ( che è tanto marrone-giallo). Qual'è l'sabella corretto? E se ancora confronto alcuni lavori di gioventù verniciati con l'isabella della Molak, scopro che quest'ultimo assomiglia più al colore Hornby che al Vitrains. Insomma: non ce ne sono due di uguali.

E' tipico...

In realtà quando avremo imparato a dare la patinatura ai nostri modelli il problema verrà meno...