L'argomento interessa anche a me...

Credo che Ninni voglia sapere quale deviatoio sia tallonabile a prescindere dal problema di polarità del cappio.

Per un cappio di ritorno? A meno che tu non abbia il sistema a 3 rotaie (c.a.), meglio non sceglierne nessuno: occorre avere la commutazione della polarità sulle due rotaie prima che il treno imbocchi lo scambio. Quindi occorrono alcuni accorgimenti, non basta uno scambio tallonabile.

Il sistema più semplice è avere uno scambio con motore dotato di fine corsa, un deviatore triplo (occorre commutare le due rotaie separatamente e i giunti di isolamento su entrambe le rotaie su ciascun ramo dello scambio.
Si fa entrare il treno e lo si ferma, si commuta lo scambio e nel contempo si fa in modo che la corrente entri dal ramo scelto, si capovolge l'alimentazione (o il treno si muove all'indietro e si riparte.
Per il controllo in DCC dovrebbero esistere circuiti che con una scelta facciano tutte le commutazioni (rotaie e scambio) da soli.

Se non sono tanti appesantisci i rotabili..............
di che roco parli? line o geo?

Avevo realizzato un cappio con scambio tallonabile , usando uno scambio Peco al quale avevo smontato la molla di blocco ;
per far si che gli aghi rimanessero in posizione e fossero tallonabili senza far deragliare nulla avevo applicato una piccola astina di metallo in parallelo allo scambio e bloccata con una vite ;
bisogna fare alcuni tentativi per trovare la giusta tensione , in modo tale che lo scambio mantenga la posizione che noi vogliamo , ma che durante il transito del treno in tallonamento , sia morbida e non provochi svii ai carri più leggeri .

Andrea