Sto rimettendo in "sesto" un vecchio Tigre Lima motore G.
Nel farlo rifunzionare , dopo un po' di anni, ho notato che il motore gira regolarmente ma con periodicità improvvisamente , per pochi secondi , tende a fare uno strano rumore , come una specie di attrito subendo nel contempo un calo di tensione (le luci diventano piu' fioche).
Il fenomeno tende a sparire al massimo della tensione.
Che succede????
Cosa mi consigliate?

Un semplice goccio d'olio sul perno del motore, stando attenti a non esagerare specie dal lato delle spazzole. Quando pensi di averne messo poco, hai già abbondato...

Al di la che è un discorso affettivo , mi sembra nonostante gli anni un bel modello.
Poi oggi comprare un Tigre cardanico è davvero un problema (oltre 200 euro....!).

Un consiglio: tieniti stretta quella col motore G. Una volta risolto il problema con le sedi del rotore (meglio grasso al molibdeno che non olio, dura di più) avrai un mezzo affidabile e con un funzionamento meno farlocco di quello con motore cardanico.
Se poi vuoi lavorare sull'aspetto del modello, ci sarebbero da cambiare gli assali del carrello centrale, inspiegabilmente del tipo a cerchione sottile tipico dei vagoni Lima dell'epoca.
Un po' di zavorra, due pantografi decenti, respingenti un po' più papabili, e sei a posto!

Anchi'io ho ancora quello col vecchio "G" e debbo dire che con un po' d'attenzione e poca manutenzione e sistemazione dei particolari aggiuntivi e cambio pantografi fa ancora la sua "porca" figura.
Ciao Fabrizio Ferretti.

Se poi cambiante il G con un motorino da cd-rom... diventa un'altra cosa!
Saluti da cambiatore di motorini.
Gianmarco

Ha le bronzine del rotore del motore usurate, dovresti sostituirle un altre nuove o rifarle. Il grasso attenua ma non risolve.

Saluti
Tigre652

non è detto che "nuovo" sia sempre uguale a "più efficiente"

Ciao...

posteresti qualche foto dell' elaborazione ? anche io vorrei fare un' operazione del genere.

Grazie,
Antonino

...il bello è che le macchine con motore G zavorrate non bruciano nemmeno il motore! Al massimo scaldano, è inevitabile, ma se le sedi del rotore (pardò, indotto) sono ben lubrificate non è possibile un grippaggio.
Di quante meccaniche moderne si può dire lo stesso?

HA RAGIONE ALESSANDRO.CON OLIO RISOLVI
CIAO

Già, ma in questo caso nuovo significa più efficiente. Il motore con trasmissione cardanica è sicuramente migliore (regolare e silenzioso), le prese di corrente poi sono doppie...
Apettiamo, ahimè, HR