Ieri sono finalmente riuscito a trovare una carrozza Intercity Day con fascia grigia, che mi serviva per completare un convoglio. Fino ad ora avevo scelto di utilizzare esclusivamente carrozze Rivarossi perché, con i modelli ACME, in passato ho riscontrato alcuni problemi di circolazione.
Vista però la difficoltà nel reperire la carrozza Rivarossi che cercavo, ho deciso di acquistare il modello ACME, pur di completare la composizione.
Purtroppo, già durante il primo giro di prova, la carrozza ha iniziato a deragliare. Ho provato a inserire degli anelli sui perni dei carrelli per aumentarne la distanza dal telaio, ma senza ottenere miglioramenti. Da alcune verifiche mi sembra che il problema possa essere legato alla scarsa libertà di movimento dei carrelli, che risultano poco fluidi nella rotazione. Ho anche provato ad allungare i fili di presa corrente destinati alla predisposizione delle luci interne, pensando che potessero ostacolare il movimento, ma senza risultati apprezzabili.
Sinceramente trovo deludente che su modelli che ormai hanno raggiunto prezzi vicini a quelli di una locomotiva possano presentarsi problemi di questo tipo.
Qualcuno ha avuto esperienze simili o può suggerirmi qualche intervento per rendere i carrelli più fluidi nella rotazione?

Benvenuto nel fantastico mondo delle carrozze ACME!
Sono ormai anni ed anni che ogni volta è la stessa storia... sempre alla ricerca dell'adattamento giusto per farle girare.
E dire che ne ho acquistate davvero parecche: il masochismo non ha limiti.
I motivi sono vari: altezza carrello, rotazione dello stesso impedita da aggiuntivi o fiancate, rigidità che impedisce il transito su tratti in curva inclinati, timoni d'allontanamento che non funzionano a dovere, altezza del portagancio differente dalle altre, portagancio troppo arretrato che a volte non permette l'agganciamento tra carrozze, scorrimento non sempre ottimale... ora di getto non mi viene in mente altro.
Chissà come mai, invece, ogni vlta che ho posato una carrozza Roco sul binario, non è mai successo nulla di tutto questo.
Però devo dire che, se non fosse stato per l'Anonima, saremmo ancora qui a fare convogli con le 10.000, 20.000, 30.000 e 100 porte di Roco, con le 45.000 Rivarossi e le Corbellini Lima... però, che faticaccia!!!
Riccardo

Riccardo , se un giorno hai piacere , sei il benvenuto a visitare il mio plastico .. dove vedrai diversi e numerosi modelli della ditta incriminata circolare senza modifiche e con assoluta regolarità .
Andrea

Da possessore di tante tante carrozze acme non ho mai riscontrato grossi problemi che non fossero risolvibili in pochi minuti con un colpetto di limetta, una goccia d'olio e alla peggio una rondella. Onestamente preferisco mille volte avere la varietà di materiale che ci dà l'anonima, con un livello di dettaglio altissimo, mettendoci eventualmente un attimo le mani nella meccanica, che avere materiale roco che si, funziona, ma è vecchio di decenni con soluzioni estetiche superate da una vita e spesso non rispecchiante per nulla i modelli reali come è ad esempio l'utilizzo assiduo delle Eurofima anni '80 spacciandole per altre carrozze...

In ogni caso, per risolvere quel problema sulle Z basta rimuovere i carrelli, alesare leggermente il buco con una limetta tonda, mettere una goccia d'olio e se necessario una piccola rondellina. Dopodiché controlla la plastica del pezzo che sostiene i respingenti, dove si appoggia il porta gancio. Spesso è rovinata, basta limarla o lisciarla con un cutter, metti dell'olio anche lì e sul timone. 99% risolvi qualsiasi problema di circolabilità.
Questi problemi penso siano dovuti agli stampi delle parti meccaniche molto vecchi e usati molto, non per altro, perché le stesse identiche carrozze nelle produzioni più vecchie, di 10-15 anni fa, non presentavano alcun difetto.

Grazie, proverò a seguire il tuo suggerimento. Grazie

Grazie Andre!

Adesso ti racconto la mia storia. Anche io ho avuto lo stesso problema. Ho acquistato le tre carrozze (adesso non ricordo il numero dei modelli) ; due giravano abbastanza bene, la terza ( forse acme 50603 ) non voleva saperne di girare. Ho contattato il venditore ( persona di una gentilezza e disponibilità rarissima a trovarsi ) e mi sostituito la carrozza con un’altra sempre stesso modello: l’ho provata e gira benissimo. Purtroppo non capisco perché alcune, pur essendo lo stesso modello, hanno problemi a girare.

Saluti.

Buongiorno,
ho fatto diverse prove sulla carrozza ma continua a deragliare.
Ho smontato i carrelli e il telaio per liberare i fili. Ho limato il telaio (nella parte di ancoraggio dei carrelli) per dare più escursione ai carrelli, oliato il perno di aggancio e infine inserito un anello per distanziare il carrello dal telaio. Nessun miglioramento: deraglia comunque.
Segnalo però che il problema si presenta con ganci corti o ganci a manina Roco. Con i ganci ACME invece la carrozza funziona e sembra non avere problemi. Possibile che i problemi siano dovuti solo all’utilizzo di un gancio diverso?

Il problema è sicuramente sui timoni. Controlla la plastica dove poggia il porta gancio che non abbia bave, dagli una limata e metti una goccia d'olio. Mettine anche dove scorre il timone. Prova a vuoto a tirare il timone simulando il carico e a farlo scorrere a destra e sinistra, sicuramente c'è qualche punto dove non scorre e si punta.
Il fatto che funzioni solo con ganci a occhiello è perché quel tipo di gancio non fa lavorare il timone, nel momento in cui questo deve lavorare (coi ganci roco) evidentemente ha qualcosa in qualche punto che lo blocca.

Perché probabilmente nelle produzioni più nuove gli stessi stampi presentano usura che invece non c'era anni prima. Quindi produzioni più nuove dello stesso identico materiale potrebbe avere dei difetti come bave o ritiri della plastica diversi che possono portare a bloccare i timoni o a non far girare benissimo i carrelli

Consiglio di utilizzare gli universali Roco di ganci perché a volte le carrozze acme mal digeriscono i corti Roco per via di altezze un po' diverse delle carrozze stesse sul piano del binario. A volte si risolve con i corti Roco regolabili in altezza ma sono molto meglio gli universali che assicurano anche l'aggancio.

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Ciao,

Giusto per capire meglio il contesto di questo inconveniente.

Il punto in cui il carrello svia è una curva? Se si di che raggio?

Oppure avviene sulla deviata di un deviatoio? Se si di quale si tratta? O ancora sulla controcurva di rientro da una deviata?

In questo modo si ha anche un quadro chiaro del punto e magari meglio comprendere che rimedio porre.

Saluti
Luciano

Ciao Luciano, gli svii si verificano in curve r5 ma anche r6. Inoltre capirà anche in transito su un deviatoio (non in uscita o in ingresso sul ramo deviato ma in transito sul corretto tracciato). Grazie per l’interesse.
Giuseppe

Se corti, che non siano troppo che fanno toccare i respingendi in maniera da farli accavallare, provane di più marche. In dritta mi fa pensare anche ad un diverso scartamento degli assi, o troppo largo o troppo stretto.
Prova

In effetti su R5 o R6 è davvero insolito. Mai avuto problemi su tali raggi.

A questo punto seguirei i consigli circa i timoni di allontanamento magari qualche imperfezione nello stampo o nell'assemblaggio potrebbero essere la causa.

Saluti
Luciano