Modello piuttosto insolito e interessante.

Locomotiva tipo Climax, Classe "A", da 12 ton. con caldaia a disposizione verticale.

Queste loco, al vero, vennero costruite da un certo John F. Duncan nel lontano 1889.

Il modello risale all'anno 1976 e fu costruito tutto in ottone in tiratura di 500 esemplari. Alcuni erano per lo scartamento H0, altri per scartamento H0n3. Made in Japan.

(Foto e modello di Chico Barra 8 )

Bellissimo!

Lanterna restaurata della Gr 640 071

Cronotachigrafo F.S. ancora piombato e con rullo di carta rigata al cromo originale, qualcuno sa dirmi di che loco è? Presumibilmente E 626?

Quindi lanterna FS? Non le ho mai viste di questa forma. Sembrano tedesche...Non è che magari 640071 è un numero di inventario (o robe del genere)?

Il padellone Hasler era su loco vapore, elettriche e diesel, non su un tipo di loco ben precisa.

ciao
Antonio

Grazie Antonio,
dal momento che la scala di velocità arriva a 110 km/h, ho pensato fosse qualcosa di indicativo.
Un saluto
Giulio

Il progetto gr 640 è derivato da quello dalla gr 600 della Rete Adriatica passata alle Ferrovie dello Stato nel 1905, forse proviene dalla gr 600, a parte il lungo camino e la maniglia, il resto è in linea con i fanali a petrolio delle nostre locomotive...

POCHER - Art. G serie Azzurra.
Anno 1989/90

Carro spartineve della FTN

FTN era il marchio che identificava le linee ferroviarie del Canavese che fino agli anni Sessanta furono gestite dalla Società con trazione a vapore e con un parco di locotender tipo T3 e caratteristiche vetture a terrazzini.

(modello e foto di Chico Barra 8 )

"Quando i modelli sono di pregio ho pensato di metterli sul plastico e bene in vista, anziché in vetrina, nella stazione di testa, su un binario poco usato, ho allestito un tratto di palificazione e linea trifase (circa 190 cm), tra un binario e l'altro una passerella (lunghezza 1 m larghezza 28 mm) ed un palco in legno (9 x 7 cm), con personaggi ed accessori Praiser, simulando una visita guidata a rotabili storici con mini conferenza. Sarà illuminato e ci saranno personaggi e fotografi. Le loco trifase sono artigianali, dopo la E 472 ed E 330, sarà la volta della E 550, ecc.. Ecco la foto con soltanto le prime due macchine per cominciare."

Bell'insieme. Complimenti!

Ciao, Giulio!

Mi hai dato una bella idea. Nel plastico vi sono due binari quasi sempre inutilizzati nel Deposito. Ci metterò, come "Mostra treni storici", due o tre locomotori trifase coi pantografi abbassati, alternandoli ogni tanto con qualche vecchia vaporiera o con qualche automotrice tipo 556 Fiat o Breda. Del resto, spesso, quando faccio transitare i mezzi di tipo moderno, preparo un treno storico per gli amatori in H0 che arrivano ad Arcale Terme per la ghiotta occasione da non perdere

Ambientazione molto carina. Ma la 472 aveva il tetto in Isabella? Una verniciatura fuori ordinanza?

Forse è un effetto della foto questa E 472 ha il tetto castano, confermo non isabella. Grazie, un saluto

Di chi sono i mezzi trifasi?