Per essere sicuro di non sbagliare volevo un consiglio da chi ne sa più di me. Il segnale di protezione per entrare in una stazione di testa - quindi con binari tronchi - con velocità limitata a 30 Km/h deve essere a tre vele rosso/giallo/giallo? Il segnale di avviso è giallo/verde.

Ciao,
da quanto ne so, il segnale di avviso nel tuo caso deve essere a due vele, mentre il segnale di protezione deve essere a tre vele, per l`emissione del segnale rosso-giallo- giallo relativamente a "binario tronco" o "parzialmente ingombro".

Max

Se la stazione ha solo binari tronchi (esempio reale: Venezia S.L.) la protezione è semplicemente rosso/giallo e quindi l'avviso è giallo/verde; se invece vuoi usare il rosso/giallo/giallo alla protezione, l'avviso deve essere giallo.

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Di solito il R/G/G viene utilizzato in quelle stazioni dove c'é la possibilità di incontrare sia binari tronchi che passanti, oppure (tipo milano centrale, dove sono tutti di testa) solo per i binari più corti; altrimenti si usa il normare R/G.

A Fidenza da Salsomaggiore arrivi sul binario tronco con R/G/G.

Ne approfitto per non aprire troppi filetti. E se il segnalamento fosse in Epoca IIIa con segnali ad ala, come sarebbe congegnata la cosa?

Ciao, Chicco.
Per l'epoca III segnale ad ala con avviso accoppiato fisso (avviso di via impedita). Ala d'avviso fissa a via impedita.
In caso di arrivo su binari anormalmente corti o ingombri fermata al segnale di protezione e successiva apertura dopo arresto del treno.

Antonio

Infatti Fidenza non è solo di testa.

Considerato che la mia stazione ha solo binari tronchi, ma uno è effettivamente più corto degli altri quattro, mi par di capire che dovrei usare R/G/G per il primo e R/G per i rimanenti. Se è così, il segnale di avviso è sempre G/V o cambia a seconda delle situazioni? (tipo: G/V con protezione R/V e solo G con R/G/G come accennava qualcuno?)

Cambia da G/V a G

Se la stazione è di testa la protezione non può essere mai R/V
A.

Eh, ma non ho mica capito! So tutto di rivetti ma nulla di segnalamento. E' per il mio plastico di Varallo, con la stazione di testa; ricordo negli anni sessanta che c'era un segnale ad ala a protezione del piazzale, che alle volte veniva dimenticato a via impedita a seguito di manovre nello scalo merci. Quando la Gr 880 arrivava con il passeggeri e si doveva necessariamente arrestare, si sentivano i ripetuti fischi a cinque chilometri e chissà quali improperi e quanta sabbia a ripartire con le casse vuote e la caldaia giù di pressione in livelletta pure in curva. In totale quali colori e quante ali semaforiche?

No, davanti a un R/G/G c'è sempre solo il G.
Se è ambientato anche solo qualche decennio fa va bene un po' di tutto... a Torino Porta Nuova il segnale di protezione era ad una sola vela: rosso o giallo.

O hai il R/G/G o ingresso con segnale a VI e prescrizione al treno e protezione dell'ingombro con segnale a mano.

G lampeggiante