Ricorda che gli americani non hanno i respingenti (fortunati) e i ganci kadee (e similari) sono semplici e robusti (applicano le forze generalmente sul loro asse)... da noi visto che i cinematismi, quando ci sono, sono complicati e le forze, in tutti i casi, si applicano con un flesso (punto di spinta o traino in genere più in alto dell'asse di aggancio) per esperienza, è preferibile avere tutto "in tiro". Aggiungiamo che usando i ganci tradizionali ad occhiello la probabilità di compressione fino ad interferenza respingenti è altissima (meglio quelli corti o quelli "universali" che rimangono più o meno in asse ma ... il cui uso è possibile solo compatibilmente con il cinematismo di incernieramento sulla loco).
Ovviamente tutto dipende anche dal tipo d'esercizio che si vuole effettuare e del tracciato che si percorre ... per esempio su curve molto larghe (deviate scambi comprese) i problemi sui ganci si riducono moltissimo e, anche nei casi peggiori di compressione, i respingenti faranno il loro lavoro, come al vero.
Invece dovendo attrezzare una doppia di loco che opereranno indifferentemente in prima o seconda posizione secondo la direzione è impostante verificare che il sistema di aggancio sia adeguato e si comporti bene in entrambi i casi. Non scordiamoci poi che il controllo di carico (anche con gli accorgimenti prima detti) può provocare alternanza tra compressione e trazione in funzione dei dislivelli e/o dell'importanza/lunghezza della curva impegnata.
Per cui, stante la necessità di pareggiare il più possibile le velocità , non mi sento di dare una regola generale... tocca provare la coppia sul tracciato e vedere come si comporta meglio.
Se c'è una preferenza su chi deve stare avanti e in questa configurazione si creano problemi per la compressione dei ganci è inevitabile rallentare un minimo la seconda loco in modo che tutto il sistema lavori possibilmente sempre in trazione.
Detta in altro modo ... quando funziona tutto e in maniera sistematica e ripetibile è un miracolo (standig ovation e 10 minuti di applausi).
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) settandole identiche per accelerazione -frenata e velocità massima non ho avuto particolari problemi. 4 taurus roco 3 rail-ad e 1 caimano acme 
peccato non averlo filmato... ma puro esercizio di sfizio 
in digitale proverò prossimamente perchè solo da poco tempo possono operare anche in digitale sul mio impianto.