Credo che questo filmato colpisca per tante cose come l'inusuale fatto di vedere a spasso per una città moderna (16/12/2018) un bestione come il BR52 in mezzo al traffico cittadino, ma anche la disciplina degli automobilisti senza il quale questo melange non sarebbe mai possibile senza creare gravi incidenti. Ma quello che mi ha colpito di più è la ennesima dimostrazione della filosofia tedesca di sovradiamensionare tutto in una ricerca di massima robustezza anche per cose imprevedibili. Infatti il BR52 gira su normali rotaie da tram...

https://www.youtube.com/watch?v=_y5UMcK6thg

Vi lascio apprezzare questo inusuale scenario.

Buone feste a tutti
Maurizio

Incredibile e fantastico. Grazie Maurizio.
Stavo pensando se da noi è fattibile, cioé, se è possibile, per esempio, che una loco Fs diesel o vapore, riesca ad arrivare fino a Milano centro, linea tram per intenderci. Esiste un raccordo?

Di raccordi ferroviari che attraversavano vie di Milano ce ne erano tanti (manifattura tabacchi viale Zara, la zona OM nell’attuale via Spadolini, Innocenti a Lambrate e altre).

Ma non arrivavano molto in centro, le industrie erano all’altezza della circolare 90 e 91.

A meno di situazioni poco note.

Un treno sui binari del tram credo li affonderebbe, e non potrebbe certo fare le curve strette abituali in città.



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Interessante chiarimento, grazie 1000 tipomilano. Ciao da Marco da Como.

Salve.
Siamo sicuri che questo convoglio sta circolando su una linea tranviaria? Il titolo riporta "hafenbahn", cioè ferrovia portuale (del fiume in questo caso, credo), sebbene sia in mezzo alle auto. Quindi è una cosa assimilabile alla ferrovia delle rive di Trieste, o la rete del porto di Civitavecchia...
Difatti:

http://www.historische-eisenbahn-frankf ... afenbahn2/

Sapevo che tram e treni hanno vincoli diversi nelle dimensioni di ruote e rotaie e tipicamente i "treni" non possono circolare sulle reti tranviarie.

Ovviamente se ho detto una minchiata correggete pure, ne imparo volentieri un'altra.
Ciao
Antonio

Corretto, i bordini ferroviari sono più alti di quelli tramviari, quindi non circolano nelle rotaie a gola tramviarie.
Sorvolando su peso assiale e scartamento: tram di solito 1445, ferrovia 1435.

la "linea aerea" non si vede..............questo sono circuiti industriali ferroviari delle periferie di città come Francoforte.

Fino al 1924 circa anche le FS usavano 1445: quando si uniformarono avevano provato se non servivano modifiche su un tratto dell'Adriatica in cui il binario si stringeva (o si allargava, dipende come lo si prendeva) in quasi un chilometro. A quanto pare non ci furono problemi.
La questione dei bordini è invece stata un bel problema quando le DB costruirono i treni/tram e furono costrette a studiare un profilo del cerchione apposito per entrambi i binari.
Di ferrovie industriali in mezzo alle strade in Germania ce ne sono state diverse.
Mi chiedo se una ruota tranviaria invece possa (di solito sì) impegnare un binario ferroviario.