Stasera verso le 22.30 alla stazione di Forlì per la prima volta nella storia delle ferrovie è arrivato un treno misto in doppia trazione intercalata
Scherzi a parte il tutto è stato reale !!!
Un annuncio manuale dal centro di controllo SCC di Bari Lamasinata di una signorina - con accento sardo - segnalava il ritardo del regionale a causa di guasto in linea del locomotore.
Dopo un pò entra lentamente in stazione sul secondo binario il regionale con in testa la E632 006 - 25 anni circa - ; tra gli amici del gruppo ci si dice che ci sarà in spinta il D 255 della manovra di Faenza che avrà recuperato il convoglio, invece meraviglia della meraviglia il treno era spinto dalla E483 051 Sasha di GTS con tutto il suo treno di container al seguito !!!!!!!
Fatti scendere i passeggeri che trasbordavano su un regionale fermato sul terzo binario, per fargli continuare il viaggio, il macchinista del Genio Ferrovieri - che conduceva il regionale di Trenitalia sgancia la loco GTS che retrocede, esce dalla stazione di Forlì e rientra sul terzo binario, per dare la precedenza al IC 629 con E444R, carrozza semipilota, + una vettura z di 2 cl. in livrea Cisalpino ( così da rendere ancora + variopinta la serata ).
Alle 23.30 resta solo il Treno in attesa di soccorso ... ci sarebbe piaciuto sapere come andava a finire , ma chissà a che ora arriverà una loco di soccorso al treno in panne.
Presto pubblicheremo qualche foto scattate in emergenza col telefonino.

http://www.gtsrail.com/index.asp

Ciao a Tutti
Andrea
Amici del Treno - Forlì
http://digilander.libero.it/amicideltreno/

e quindi?

con in testa la E632 006 - 25 anni circa

Mi aggiungo...e quindi?

Tra Cremona e Piadena, non più di due mesi fa un merci Linea, fermo perché loc. in panne è stato recuperato da loc. TRENITALIA.
Linea Chiasso Milano, non più di 15 giorni fa merci SBB ha bloccato la circolazione per avaria loc.

25 anni per una locomotiva non è un'età avanzata!
Anzi, se tenuta in grazia di Dio (quindi non come fa TI) una locootiva del genere potrebbe durarne almeno il doppio, unico problema per le locomotive elettroniche potrebbe diventare l'approvvigionamento dei ricambi elettronici, visto che la tecnologia evolve molto rapidamente...
Ma per quanto riguarda l'età anagrafica, tali locomotive a mio modesto parere sono nel pieno della loro maturità...

Il guaio che lamentano i macchinisti di E632/633 è che queste loco non dispongono di circuiti ridondandi - modifica applicata al successivo progetto E652 - e quindi in caso di avaria..... non resta che prendere i cellulare e chiamare riserva !!!!!
I vecchi locomotori non elettronici ( sino a E656 ) in caso di avaria di alcuni componenti del circuito di trazione riescono ad escluderlo e a procedere in emergenza a potenza ridotta. Poi sugli E428 si raccontano storie di macchinisti che con la moneta da £500 in argento o col fil di ferro le facevano ripartire, ma erano altri tempi.
Bye
Andrea
Amici del treno

quello che dice l'amico qui è vero. Poi non ce la prendiamo se dicono che i Tigroni hanno 25 anni, è vero!...anche se i nostri cuori battono per le "vecchie" signore sempre pronte a dare il massimo dalla parte opposta purtroppo c'è sig.ra tecnologia che spazza tutti e dico fortunatamente/purtroppo...sarebbe stato bello vedere un video.

Per non aprire un altro filetto, propongo questo: TRENITALIA VS FERROVIE STRANIERE.
http://www.gazzettino.it/articolo.php?i ... ez=NORDEST
scusate, ma gli altri enti ferroviari dov'erano? qui brontoliamo per due ore di ritardo, ma...