Trasporti e infrastrutture: La nave Fs saluta la Sardegna 23.01.2008
I sindacati contro la Regione: 300 posti a rischio
Ferrovie dello Stato taglia la nave merci che trasporta i vagoni ferroviari tra Golfo Aranci e Civitavecchia. E i sindacati protestano. Dopo i treni, la nave. L’ultimo traghetto delle Ferrovie dello Stato che garantiva il trasporto merci su rotaie andrà in pensione dal primo di aprile. E non sarà uno scherzo. L’ultima legge finanziaria ha tagliato i contributi assicurati alle Ferrovie dello Stato per garantire la copertura del collegamento tra Civitavecchia e Golfo Aranci. E così non ci sarà più una nave che imbarcherà i vagoni ferroviari, eliminando di fatto il trasporto merci su rotaie in tutta la Sardegna. E al disagio delle imprese potrebbe aggiungersi anche il taglio di 300 posti di lavoro tra occupazione diretta e indotto. IL TAGLIO. L’annuncio della fine della corsa Civitavecchia- Golfo Aranci è stato dato nei giorni scorsi da una delle agenzie marittime che operano tra la penisola e la Sardegna. L’azienda ha inviato una comunicazione alle imprese che utilizzavano il treno merci, spiegando che «Trenitalia ha comunicato che, con decorrenza 1° aprile 2008, non verranno più mantenuti i collegamenti via ferro con la Sardegna a causa della cancellazione » dei contributi per i collegamenti con l’isola. Una decisione, che «varrà per tutto il traffico merci da e per la Sardegna ». Alle aziende sarde non resta dunque che trovare altre soluzioni. Per esempio, caricare le merci che viaggiano su rotaie sui camion in una delle stazioni della penisola, per poi farle arrivare in Sardegna con il trasporto su gomma. Aumenteranno dunque i costi e le principali arterie viarie dell’isola, la Carlo Felice e la 131 Dcn, saranno sempre più intasate. I COMMENTI. La notizia del taglio del servizio merci ha messo in agitazione i sindacati, che criticano Regione e Governo, oltre che l’azienda. «Le Ferrovie dello Stato vanno avanti senza condividere con sindacati e istituzioni le scelte sulla Sardegna», commenta Walter Carta segretario regionale della Fit- Cisl, «ma quello che mi stupisce di più è il fatto che Soru e Broccia di recente hanno incontrato l’amministratore delegato delle Ferrovie Mauro Moretti: a questo punto devo pensare che abbiano condiviso la scelta oppure che l’abbiano subita». I sindacati puntano il dito contro la politica regionale e le scelte del Governo, che ha tagliato i contributi. «Siamo al capolinea: sono state già chiuse nove delle dodici stazioni dove si effettuava il servizio merci», aggiunge Carta, «a questo punto anche le tre rimaste, Cagliari, Sassari e Chilivani, sono superflue». Sperare che arrivi un qualche privato a garantire il collegamento navale Civitavecchia- Golfo Aranci, appare quanto meno difficile. In ogni caso, tutte le scelte fatte da Trenitalia e Fs contraddicono i propositi annunciati dalla Giunta regionale di voler spostare il traffico merci sui binari per cercare di ridurre il transito degli autotreni sulla Carlo Felice. «La Regione ha, nel suo piano regionale dei Trasporti, previsto il riequilibrio modale fra gomma e ferro sul trasporto merci nell’isola», rileva Sandro Bianco della Filt-Cgil, ma nonostante questo, «viene scippato un settore di vitale importanza infrastrutturale ai sardi per decisioni prese da un’azienda che è governata da un amministratore delegato di nomina governativa, quindi con scelte condivise dal Governo, che non siamo disponibili ad accettare supinamente».
Non bastava la Legler e l'altro stabilimento adesso anche voi. Ci sarebbe da trattenere il matetriale rotabile che è stato inviato qui per ristrutturazione ed il primo che si avvicina per portarlo via dato in pasto ai maiali!!! L'importante è che vadano a rompere gli attributi in costa con quel ca**o di yacht e quelle quattro sciacquette che gli sbavano attorno!!!!!
