Finalmente la notizia è diventata di importanza nazionale.
Era il 2006 quando Ferservizi mise in vendita la stazione, o meglio l'ex F.V., un edificio destinato ad alloggi sulla stessa via Giulio Cesare e due edifici posti sull'altro lato (riva Ottaviano Augusto e riva Traiana), un tempo destinati a scuola professionale FS e a magazzini.
Forse qualcuno ricorda che l'avviso di vendita era anche pubblicato sul sito di Ferservizi. Il prezzo base era di circa 5 milioni di euro e nel luglio 2006, all'apertura delle buste, vinse l'offerta di una società immobiliare trevigiana denominata SVILUPPO 70 la quale offrì oltre otto milioni di euro.
Il tutto rimase poi impantanato soprattutto perchè sul F.V. è presente un vincolo delle Belle Arti, regolarmente iscritto negli atti tavolari, il quale non consente alcun intervento sull'immobile in parola se non di restauro e conservazione. Inoltre, sempre dalla Soprintendenza è stato emesso il vincolo su tutta la collezione presente in museo, compresa la parte esterna come i binari e i rotabili.
L'intenzione di RFI è ben chiara: devono fare l'affare a tutti i costi visto il cospicuo ammontare della vendita e, non dimentichiamolo, c'è la possibilità di avere la percentuale sulla cessione da parte dei dirigenti stessi!!!
Spiace constatare, invece, che la notizia sia uscita soltanto ora e che del museo ci si ricordi soltanto adesso.
Non per essere polemico, ma in occasione del recente restauro della ALn556-2331 e della 685-089 nessuno si è mai ricordato che se questi due veicoli non fossero stati custoditi per tanti anni a Trieste C.M. ora sapete come ve li potreste godere?
Certo, Trieste è in un angolo tra i più remoti d'Italia ma, fortunatamente, è vicina al cuore dell'Europa e, sempre per continuare la polemica, sono molto di più interessati i tedeschi o gli austriaci a visitare il museo che gli italiani. Non dimentichiamo che anche di recente ci sono stati dei treni di agenzia austriaci che sono giunti direttamente a Campo Marzio e altri ne sono previsti nel prossimo ottobre. Sarebbero molti di più se da parte di RFI e Trenitalia non venissero sollevate tante e tali difficoltà da scoraggiare l'iniziativa.
Tornando alla vendita di Trieste C.M., siamo in attesa degli eventi futuri. Va anche ricordato che gli altri utilizzatori dell'impianto avevano dei contratti in scadenza alla fine di quest'anno o addirittura già scaduti, mentre per il museo le cose sono sistemate un po' meglio.
Speriamo che le autorità locali si muovano in qualche maniera ma, conoscendo i personaggi, ho qualche perplessità , e non da poco.
Ulteriori informazioni nel prossimo futuro.
Saluti
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ma ha "dimenticato" la rimessa in esercizio della 728.022.