Disastro in piazzale stazione a Padova: deraglia per l'ennesima volta il tram , sfiorata la tragedia ma distrutto un convoglio! Questa volta i giornali sono concordi nel dare la colpa alla disorganizzazione, pensate che il deragliamento è stato provocato da "tecnici" che stavano provando gli scambi senza aver interrotto il regolare servizio!!!
Ciao, g.

Distrutto un convoglio?? Ma chi ti ha detto 'sta bufala? Il deragliamento c'è stato ma non ha causato danni al mezzo.

Beh, sul Gazzettino di ieri c'è la foto e se non ci sono 50.000,00 Euro di danni poco ci manca! Ciao, g.

Riesci a passarla allo scanner e postarla?

Io ho trovato quest'articolo del Padova che però non parla di 50 000 euro di danni (che dubito sia il costo totale di ogni veicolo ):

La foto pubblicata è chiaramente un falso, alle 23,30 credo che a padova sia buio, o no? Certo che ancora una volta, se ce ne fosse bisogno, si evidenzia che razza di baraccata si sono portati a casa a Padova e il bello è che la vogliono anche ampliare Ciao, g.

E' falsa, nel senso d'archivio, anche la foto del Gazzettino..... non è successo assolutamente nulla, è uscito l'ultimo asse e quindi il terzo elemento ha scarrocciato un poco- la velocità li è di 5 km/h o poco più- perchè un tecnico Siemens ha azionato per sbaglio lo scambio mentre il mezzo passava.... Io sono passato di li per caso 10 minuti prima e c'erano appunto i tecnici Siemens che facevano prove sugli scambi tra il passaggio di un tram e quello successivo..... Nessun danno e nessun problema...

Meglio così...!!! Ciao, g.

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Insomma, riassumendo:
- c'è stato uno svio a bassa velocità, fastidioso ma nulla di grave;
- non si è fatto male nessuno;
- non c'è nessun danno al mezzo;
- non c'è mai stato alcun pericolo;
- il servizio è proseguito con autobus, come si sarebbe fatto anche nel caso di guasto a un altro autobus, senza tirare in ballo il similtram.

Insomma, dove sta la notizia? Mi pare il classico caso di "cane morde uomo"... embè? Si fa un bell'articolo giusto per dare sempre addosso al mezzo pubblico.
Anche a me non piace la scelta fatta a Padova (quel metrocoso sulla gommovia suscita più di una perplessità a me che sono cresciuto in una città con i tram veri), ma ormai c'è, funziona ed è meglio che continui a farlo. Oggi come oggi quello è il mezzo pubblico principale di Padova ed è giusto che i cittadini siano spinti ad usarlo, non a fuggirne in preda al panico per qualunque minimo inconveniente.

Ciao
Andy

come utente il metrobus lo prendo ogni volta che devo andare in centro anche perchè se vado in auto è impossibile parcheggiare. la frequenza è di 8/10 minuti dopo le 20 ogni trenta minuti, è comodo, silenzionso, l'unico difetto è il condizionamente dell'aria che d'estate lo fa diventare una ghiacciaia. Altro difetto è la capienza: il tre casse per Padova è poco e neele ore di punta si viaggia come sardine ma siccome chi si è inventato questo sistema (passata giunta del Sindaco Destro) non credeva affatto a questo sistema si è pensato di fare il cosidetto tram in versione corta. Dei padovani che erano contro il tram o metrobus ora non ne trovi neanche uno, gli unici che protestano sono i commercianti dell'Arcella -San carlo impauriti dall'apertura del tratto nord previsto per settembre 2009 (la linea è pronta ma manca il cavalcavia sulla ferrovia dove verrà deviato il traffico auto che non può coesistere con il metrobus)

C'è un ritardo nei lavori? Ma guarda! Che sorpresa!
Per mesi ho constatato quasi tutti i giorni la straordinaria non-velocità con la quale procedevano. Anche quando non c'era maltempo.
Ma forse era affiorata dal terreno una bomba della seconda guerra mondiale o erano usciti gas tossici dal sottosuolo o... o...

Stessa constatazione lungo altri cantieri in città diverse.

Ma nessuno controlla?

A dire il vero il progetto ha anche un'altra pecca. L'adozione di ruote da corriera per sostenere i moduli intermedi ha innescato, nella disposizione degli interni, una serie di scelte forzate non proprio felici, come la disposizione dei sedili 1.5 a dx e 1.5 a sx, poggiachiappe inutili negli snodi (se non dannosi per il flusso interno).

Questo infausto uso dello spazio si fa sentire dato che da una parte è il solo collegamento tra la Guizza ed il centro città, dall'altro credo che la sostituzione dell'autobus col nuovo mezzo abbia aumentato il numero degli utenti del mezzo pubblico.

E che ruote potevano adottare? Quanto ai poggiachiappe non ci sono problemi

L'aumento rispetto al bus è stato di circa il 20 % nei soli primi sei mesi (da 10000 pass/giorno a 12000): con l'apertura della tratta nord staremo a vedere

Hmmm... A Nord dovrebbe sostituire 2 linee, il 4 ed il 16, a meno che non collassino insieme 16 e 24 aumentandone la frequenza... Vedremo, l'Arcella è tuttora la zona più popolosa della città.

Sempre a proposito di Arcella. Tempo (tanto) fa, vennero fuori delle storie per il percorso non proprio rettilineo del veicolo. A naso non ci sarà alcun effetto, che mi pare che certi "dribbling" ci siano già anche sul percorso sud e non si sentono...