Ciao sono stato a Pietrarsa e non vi dico lo stato di conservazione dei mezzi.
Mobilitiamoci per salvarli
Vi trascrivo copia della lettera che ho spedito a RFI e a tutti i media.
Buongiorno
da grande appassionato di ferrovie reali ed in scala dovendo trascorrere un fine settimana a Napoli ho forzatamente prolungato di un giorno la mia presenza per potermi nuovamente recare al Museo ferroviario di Pietrarsa che avevo già visitato al tempo della prima inaugurazione degli anni 80.
Se allora si avevano dei dubbi sulla scelta tutta politica di collocare il Museo in un sito posto sul mare con evidenti rischi di corrosione dei mezzi, si sperava che un' attenta manutenzione e cura dei pezzi museali avrebbe potuto compesare l 'azione corrosiva del salino.
Grande amarezza e profonda delusione ho provato nel trovare invece nel più completo abbandono e degrado tutti i mezzi esposti, che erano lì giunti dopo aver ricevuto con passione dai vari impianti sparsi per la penisola un completo restauro conservativo che li aveva riportati a nuovo splendore.
Che dire dei locomotori trifase unici esemplari sopravvissuti, impolverati e con evidenti fioriture di ruggine già passante sulle lamiere del mantello, con bielle ed assi arruginiti.
Per non parlare delle vaporiere tutte in cattivo stato, molte con le bielle mancanti, non essendo mai state rimontate dopo il trasferimento.
Ricordo che nella precedente visita mi aveva particolarmente colpito la possenza e la grazia delle splendide 480 e 680 rilucenti all' epoca, e che sono oggi in uno stato comatoso, forse quelle in peggior stato, quasi in metamorfosi ad ammasso di ferraglia rugginosa.
La cosa si ripete su tutti i mezzi espoti dal 326 al 428 alle Anl 56 all Aln 880 e perfino l 'ultima arrivata E 444 001 comincia ad arruginire.
Per non parlare del bellissimo plastico trecento treni, completa autocostruzione del compianto Sig. Brunetti, che io ho avuto il piacere di conoscere personalmente e che mi aveva confidato con orgoglio di aver rifiutato una lauta offerta per il plastico da parte di una università tedesca, in quanto preferiva donarla alle FS desiderando che la sua opera restasse in Italia. Certamente non immaginava che la sua fatica costata più di venti anni di lavoro giacesse abbandonata in un capannone senza nessuna protezione, con tutti i binari arruginiti piena di polvere ed a disposizione di qualsiasi vandalismo, in compagnia di tutti i modelli capolavori mantenuti nelle stesse condizioni.
Persino la pregiata statua di Re Ferdinando sta per essere divorata dall' incuria.
Porgo quindi un accorato appello perchè si cerchi di porre rimedio prevedendo al più presto un intervento di manutenzione straordinaria od in alternativa la chiusura immediata del museo e la ricollocazione dei mezzi in sedi più idonee dove, ne sono sicuro, appassionati volontari potrebbero con fatica ma tanta dedizione riportare al vecchio splendore questi mezzi unici che hanno fatto la storia delle nostre ferrovie.
Se invece l' intenzione è lasciare che tutto si degradi per procedere fra qualche anno ad una terza ponposa inaugurazione, si sappia che probabilmente non ci sarà più nulla da esporre ed avremo perso irrimediabilmente un pezzo unico della nostra storia ferroviaria.
Suggerisco a Trenitalia di alienare il sito e magari trasformarlo in un centro commerciale con un evidente ritorno economico e lanciare un bando per la donazione dei mezzi storici.
Sperando che questo mio appello serva allo scopo vi saluto e vi allego alcune foto dimostrative del disastro.
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