Bufera sulle Ferrovie francesi
Arrivano duemila nuovi treni ma sono troppo grandi per le stazioni
Nel mirino l’operatore di rete (RFF) che ha considerato le dimensioni dei binari costruiti meno di 30 anni fa anche se la maggior parte ha più di mezzo secolo

È bufera sulle ferrovie francesi, Sncf, che hanno ordinato 2.000 treni per rafforzare la rete regionale salvo accorgersi che le carrozze sono troppo larghe per entrare in 1.200 stazioni del Paese.

Lo hanno annunciato le due imprese pubbliche responsabile del madornale errore, le ferrovie Sncf e l’operatore della rete ferroviaria, la RFF. Ma la notizia era stata data dal settimanale satirico quanto informatissimo, “Le Canard Enchaine”. L’errore è dovuto al fatto RFF fornì solo la grandezza dei “binari” costruiti meno di 30 anni fa' ma la maggior parte delle 1.200 stazioni francesi è stato realizzato oltre 50 anni fa'.

Il ministro dei Trasporti della sinistra francese , Frederic Cuvillier, l’ha buttata in politica attribuendo la colpa di questo imbarazzante incidente di percorso al governo gollista dell’allora presidente Jacques Chirac che nel 1997 separò le ferrovie, Sncf, dal gestore della rete, Rff. Furente invece il ministro dell’Energia e Trasporti, Segolene Royal, che ha chiesto le “teste” dei responsabili. «Sono costernata dalla decisione presa da dirigenti che sono chiusi nei loro uffici parigini e non hanno contatto con la realtà». La Segolene Royal ha sollecitato un’inchiesta ha assicurato che «i responsabili pagheranno».

http://www.ilfattoquotidiano.it/2014/05 ... ro/994132/
L'articolo non è il massimo della chiarezza, per usare un eufemismo, ma sembrerebbe che la sagoma limite dei nuovi rotabili vada ad interferire con i marciapiedi di molte stazioni.
Possibile un errore così clamoroso?

Vale sempre la vecchia regola: prima di fare il dirigente in ufficio bisogna fare almeno 10 anni di servizio all'esercizio.

incredibile
...e adesso ci vogliono 50 milioni per modificare le banchine...
Le carrozze sono progettate sulla base di misure sbagliate, e non entrano
in molte stazioni. Il ministro dei Trasporti: «Una situazione comicamente drammatica»

http://www.corriere.it/esteri/14_maggio ... c18c.shtml

Anche a certe carrozze H0 bisogna accorciare i predellini..

questa sera al tg1 hanno fatto un servizio sul fatto, a mio avviso non calcando troppo la mano,
resta comunque la figuraccia..........ed ora vediamo come se la cavano

E per di piu', tutti che si preoccupano dei treni veri e basta...
pensate ai fermodellisti francesi, che per rispettare la realta' saranno costretti a rifarsi tutti i marciapiedi di stazione !

Al servizio del Tg hanno parlato di un cm (1cm!) di troppo. Possibile che basti un misero centimetro per creare tutti 'sti problemi? Non ci sono margini di tolleranza?

Dih , ma l'articolo che ho copiato e incollato spiega che la problematica non è tanto le banchine troopo strette , ma infatti è il treno troppo più largo dei binari ............... questione di scartamento deduco .............. ma non è che la alstom , haveva un lotto di treni fabbricati per la spagna o per la russia che hanno lo scartamente un poco più largo , e dopo non gli hanno più voluti e gli sono rimasti sul gobbo??

No il problema è di sagoma limite, poi quanto ai margini di tolleranza, si ci sono, però se ho capito bene qui ci sono delle interferenze con i marciapiedi di stazione, e qui i cm liberi sono pochi. Tra cedimenti delle sospensioni, giochi delle parti meccaniche, e qualche misura fuori tolleranza che non dovrebbero mai esserci ma poi da qualche parte si trovano sempre e la frittata è fatta.

Poi non è che si riesce a capire molto, il concetto di sagoma limite è fuori dalla portata della maggior parte dei giornalisti.


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Non vorrei aver capito male,un TG Nazionale riportava la notizia e con tanto documentazione visiva del servizio che non si tratta di treni (si parla dei TER SNCF ) troppo grossi,bensi' la problematica sta' che i marciapiedi non sono larghi abbastanza per essere in sicurezza per la salita e discesa dei viaggiatori lasciando uno spazio tra' la pensilina delle stazioni e la pedana delle porte di uscita dei nuovi TER SNCF. Percio' sono i TER per SNCF consegnati dall'industria privata da modificare e non le stazioni .... Fonte RAI

E a proposito di marciapedi......